应激反应与行车安全

汽车驾驶风险性很大，特别是在道路交通流量日益增大，机动车与非机动车混行状况未根本改善，交通环境越来越复杂的情况下，由危险情景引起的驾驶员应激反应不良而造成的交通事故占了很大比例。从某公司近三年的交通事故成因统计表（表1）可见，应激反应不良造成的事故占事故总数的39．6％。面对复杂多变的交通环境，     

数字

1/3＆7倍美国兰德公司的一项调查数据显示,65岁以上高龄司机的交通肇事率仅为15～24岁年龄段司机的1/3,并且比25～64岁司机的交通事故率也要低。究其原因,是老年人更明白什么时候该限速和停下来……这一分析是根据1975年至2003年的330000起致命交通案例中15～24岁、25-64岁和65岁以上不同年龄段司机的肇事责任而得出。     

对审理交通事故人身损害赔偿案件中涉及长期不在农村生活的农业户口的当事人赔偿的几个问题的认识

长期以来，根据我国的户籍管理制度，对我国公民的身份尽管称呼不尽一致，但一直有类似于农村居民和城镇居民这两个概念存在。由于出身的不同，大多数人就带着出生时的身份终其一生，城乡差别影响着我们每个人生活的方方面面，而对于我们法官审理案件来说，涉及最多的就是人身损害赔偿案件中农村居民和城镇居民受到伤害的不同赔偿标准问题，[第一段]     

车载免提开车通话两不误

北京早在1998年1月1日就已经规定,开车打手机扣3分,罚款200元。但开车打手机的问题仍越来越严重。于是,车载免提通讯系统应运而生。     

道路安全防患未然

4月7日是世界卫生组织确定的“世界卫生日”。今年“世界卫生日”的主题是“道路安全”，口号是“道路安全，防患未然”。     

变电站综合自动化系统在高速公路的应用

引言 高速公路供配电系统是智能交通的基础，供配电的可靠性直接影响高速公路收费、监控及通信系统的正常工作。供配电系统的可靠性还关系到人身财产的安全，特别是有隧道的高速公路，短暂的供配电故障可能会导致交通事故．造成重大的损失。高速公路的供配电质量需要提高．实现变电所自动化是必由之路。变电站综合自动化系统在高速公路的发展起步比较晚．近几年才刚刚兴起。目前．国内高速公路变电所综合自动化系统的实施只是探索阶段．已实施的系统参差不齐。本文以变电站综合自动化系统在天汕高速中的应用进行探讨，供业内同行参考。     

交强险“伤而未残”误工费该不该赔偿？

最近,看到某省一则案例,反映车主王某去年在A公司投保交强险后,在一次两车相撞的事故中,致对方车辆受损、对方车主刘某受伤(未致残),车主王某被定为负事故全部责任。A公司进行了理赔处理,对医疗费用和车损等各项赔款,受害人刘某均无异议,但对A公司剔除刘某受伤治疗期间发生的误     

从人本主义、制度成本看现行交强险模式中的技术性困惑

2004年5月开始实施的《道路交通安全法》,由于引入交通事故处理中的归责原则而被认为引入了人本主义理念,这个被视为新制度精髓的无过错归责原则,把生命权置于路权之上,赋予交通工具的操纵者以无限谨慎责任。所有这些,都集中体现在对保险业带来重大影响的著名的“新交法七十六条”中,这个条款不仅改变了长久以来被司法部门延用的交通事故处理程式,而且催生了对于中国保险具有里程碑意义的交强险制度。“新交法七十六条”规定,机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿,超过…     

樟树开展农村道路交通安全普查

近年来．湖北省应城市实现了村村通公路．但由于基础条件差．事故隐患多等原因．乡镇道路成了交通事故的“重灾区”。针对这种情况．应城市公安局交警大队把原来的交警大队——交警中队两级管理模式．改革为交警大队——交警中队——交警责任区三级管理模式．以交警责任区为最基本作战单位．将交警中队90％以上的警力化整为零落实到各个责任区。     

对公安机关指定预付医疗费不服可提起诉讼吗？

前不久,王大驾驶摩托车时与同是驾驶摩托车的肖某相撞,肖某受伤住进医院抢救,而王大只是受了些轻伤。交警部门指定王大预付肖某的医疗费用,对此,他心里很不是滋味。王大认为,自己在这起事故中顶多是负次要责任,交警不能因肖某伤得重就指定自己预付医疗费。于是,王大据理力争,但交警说如果王大仍拒绝预付就扣留他的摩托车,无奈之下,想向法院提起诉讼,要求变更交警部门的决定,法院是否会受理?