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对国内液化气水运市场的调查 总被引:1,自引:0,他引:1
2006年,国内液化气船运总量约为320万吨,比上年增长13万吨;液化气船舶为65艘,总运力约6.7万载重吨,比上年增长6.1%.船龄结构更趋合理.2006年,液化气进口量大幅下降,而出口量大幅上升,国内液化气的流向还是以北气南运格局为主.新建炼厂成为下水货源的主要增长点.长江内河运力处于严重过剩状态,而沿海船舶受消费淡旺季节等因素影响,运输不平衡.预计2008年全国液化气水运量将达到460万吨,2010年后基本稳定在460万~480万吨,而未来几年的液化气船运能力增长强劲,国内液化气船舶面临运力过剩.建议:1)船公司在决定运力发展前,做好市场调研,充分考虑未来天然气和二甲醚等能源发展对液化气市场的影响.2)可以考虑发展2000立方米左右的船舶,重点发展珠三角等短途运输市场.3)国内有条件的船公司,可以考虑发展外贸直航航线的兼营运输.4)建议政府主管部门将所有新增运力纳入统一调控和评审范围,以维护液化气水运市场稳定有序和健康发展. 相似文献
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案件回放:原告海天物流公司与被告惠丰公司签订了《内河货物运输委托书),〈委托书)载明的运输方式为“门到门“,每份委托书均有相应的运单和船名等。《委托书》所记载的运杂费总额为10万元,付款方式为预付。在每份《委托书〉下方,载有“委托人签署本托运书时已视受托人为其代理人,并认可受托人提供的运单”和“全部运杂费在接受正本提单时一次付清”等“声明”事项。 相似文献
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委办邮路是邮政企业根据业务发展的需求,委托非邮政部门代为办理运输业务所形成的运邮路线,按运输方式可分为铁路委办邮路、公路委办邮路、水运委办邮路和航空委办邮路。目前,江苏邮政的委办邮路已在全省广泛应用,并成为邮运网路的重要组成部分。在此将我们的做法和经验与各兄弟局进行交流,以求抛砖引玉。 相似文献