果实是怎样长成的——记上海港建设工程安全质量监督站

在过去的2004年中，上海港建设工程安全质量监督站内强素质，外树形象，健全和规范了各项管理制度，建立“质量监督信息管理系统”，对项目受理和委派、监督方案编制、日常监督记录．质量问题处理、监督报告编制、工程质量鉴定和评定等全过程实施电子办公，实现质量监督工作的数据共享；加强“面层混凝土龟裂”等水运工程质量通病治理，充分发挥水运工程监理、检测机构的质量控制作用，在水运工程质量管理上取得了较好的成效。     

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省（市）,区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即：提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。     

晋蒙粮油故道考论北大核心CSSCISSCI

晋蒙粮油故道兴起于清康熙至乾隆年间,鼎盛于清光绪至民国初年,衰落于20世纪三四十年代,在200多年里,将内蒙中西部大量粮食、油料、盐碱、中药材、皮毛等商品输入山西中北部,对两地的发展影响深远。这条商道具有运输的季节性、货物流动的单向性、区域性以及各阶段的不平衡性等特点。     

发挥港口优势再现水运辉煌

兰溪港是浙江省5个主要地方内河港之一,与杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港并列;兰江航道又是浙江省10条内河航道主干线之一,水运地位十分突出。浙江省政府明确提出了建设水运强省的目标,这为兰溪经济实现跨越式发展提供了一个千载难逢的良好机遇。     

水运企业推行责任成本管理探讨

责任成本管理与核算体制是一种有效的成本控制方法,作为一项系统的管理体制,在现代企业制度中处于十分重要的地位。当前,我国水位企业正处于社会主义市场经济的建立与发展过程中,传统的完成成本核算方法已经不能适应水运企业参与国际竞争的需要,适时引入责任成本管理方法不仅必然,而且必要。     

加快实现由水运大县向水运强县的转变

水运业是高淳县三大特色经济之一。至今年6月底,全县拥有运输船1714艘、75万吨,其中集装箱、油运船舶约17万吨。今年1－6月,实现营运收入2．75亿元,同比增长20％。加快实现由水运大县向水运强县的转变,对富民强县、促进经济跨越式大发展具有十分积极的作用。     

走近西江黄金水道的控制性工程

我区水运资源丰富,尤其是西江黄金水道,是国家规划内河水运主通道＂两横＂中的＂一横＂,是我区现代综合交通运输体系和我国西南水运出海大通道的重要组成部分．它西接大西南．东联珠三角,横贯两广并直达港澳,与国际海运网直接对接,战略地位和作用突出。     

水运企业财务风险探析

一、水运业的特点水运企业主要从事水上客、货运输和集散,经营活动与制造企业以及其他企业存在很大的区别。1．水运业是基础性产业一个国家的经济与社会发展,一般都需要一些基础性产业作为支持,水运业正是这样的基础性产业。据统计,海运承担了世界贸易80%以上的货物量的空间转移。水运业是国家贸易的主要手段,像我国这样的发展中国家,外汇收入主要靠出口货物商品来完成,所以,水运业是国民经济正常运转必不可少的条件,也是整个社会经济活动的基础。     

适应经济发展 加深拓宽广州出海航道

广州港处于珠江干流,内河航道与珠江三角洲河网及珠江水系相连,铁路有京广、广深、广梅汕、广湛线与省内外干线铁路相通,公路沟通闽、赣、湘、桂等省区,交通四通八达,地理位置十分重要.