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本文基于季度数据,引入非对称协整模型,考察国际油价与中国经济增长的动态关系,并鉴于油价波动对不发达经济体可能的冲击,还测度了油价的不确定性并探析其对经济增长的影响,结果表明:(1)从短期来看,国际油价变化是国内经济增长的单向Granger原因,“中国因素”对全球油价变化的影响尚不明显;(2)从长期来看,国际油价和经济增长具有非对称协整关系,油价上涨对经济的影响明显大于油价下跌所产生的效应;(3)国际石油市场存在正反馈交易行为,导致油价波动在油价上涨时表现更加明显。油价不确定性在短期内对经济增长存在负面影响,长期中则不会显著影响经济增长。以上结果意味着必须高度重视石油安全问题,加强油价波动预警与风险管理系统。 相似文献
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利用协整理论及Eviews软件,对重庆市2000年-2014年公路货运量与经济发展相关指标进行协整分析,发现公路货运量与经济指标之间存在长期的均衡关系.Granger因果检验表明,公路货运量与公路里程数、 工业企业总数之间存在单项的Granger因果关系;与GDP互为Granger因果关系.正交脉冲响应与方差分解说明,GDP对公路货运量的影响程度强于公路货运量对GDP的影响程度. 相似文献
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全面剖析了1953—2014年中国政府科技投入的规模和强度的变化态势,系统分析了政府科技投入与经济增长的弹性系数的变化情况。通过回归分析和协整检验,分析了1953—2014年中国政府的科技投入与经济增长的相关性。结果表明:1953—2014年中国政府科技投入的规模和强度不断加大,政府科技投入对经济增长的平均贡献率达到13.2%;政府科技投入与GDP增长之间存在较强的正相关关系和长期动态均衡关系。指出:为实施创新驱动发展战略、实现建设创新型国家的宏伟目标,应稳定增加政府科技投入、优化科技投入结构、完善和创新科技投入管理体制机制。 相似文献
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高大的吊车在作业线内来回运输装满零部件的集装箱,平均每天都55台这样的集装箱被发往NISSAN全球生产基地。2016年3月11日,上海自贸区,日产(中国)首次对媒体开放其零部件业务物流基地。这是一个极易被人忽视的领域。自2006年1月日产(中国)启动零部件出口业务起,至2015年7月其已累计出口10万台集装箱。根据中国海关发布的数据,2014年日产(中国)位列中国汽车产业出口企业榜首,并在2015年上半年中国汽车出口企业中名列第二。其他具有标志性的数据还包括:截至2015年,日产(中国)零部件供应商已由当初的50家扩大到400家,其中中国本土零部件供应商也由最初的2家增至52家,零部件出口目的地由当初的8个国家和地区扩大到17个国家和地区。至此,中国已成为除日本总部外,日产汽车全球最大的国际物流基地。如何看待中国汽车产业的对外开放合作?中国汽车产业发展对促进我国汽车零部件发展有着怎样的影响?在日产(中国)零部件出口十周年纪念活动上,中国汽车工业协会常务副会长董扬发表即兴演讲,我们或许可从中窥见一斑。以下演讲内容由《汽车商业评论》记者葛帮宁根据现场录音整理,未经本人审核。 相似文献
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农业是国民经济的命脉,在市场经济条件下农产品价格是调配农业资源最为重要的手段,结合我国农产品市场的实际状况及国际市场因素,选取我国农产品价格指数及其影响因素变量,运用2005年到2011年的月度时间序列数据通过进行格兰杰因果检验和协整分析,结果显示我国农产品价格与其余变量存在长期稳定的均衡关系。 相似文献
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本文运用协整检验和脉冲响应函数,对我国东部地区在1992—2011年期间外国直接投资流入(IFDI)和进出口贸易之间的长期动态关系进行了动态研究。脉冲响应函数分析结果表明,IFDI对我国东部地区出口贸易和进口贸易存在长期的促进作用,其中IFDI冲击对我国出口贸易的正向冲击比较平稳,对我国进口贸易的正向冲击则逐期上升。在以上分析基础上,提出相应政策建议。 相似文献
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本文介绍了随着社会经济形势的不断发展,不稳定因素日趋增多,不稳定因素主要出现在非在职群体中。通过认真调研对非在职群体有了初步的了解,通过分析研究探讨和摸索了一系列问题和解决办法。 相似文献