价值工程在装备研制过程中的应用

结合装备研制特点,应用价值工程原理,研究了基于价值的目标成本调控方法,有效地对成本进行过程控制,对方案进行设计改进,实现技术与经济双控制的目的。     

事件1

中巴签署约100亿美元协议新华社报道称,中国国务院总理温家宝在12月18日于伊斯兰堡出席中巴商务合作峰会时说,在他访问期间,中国投资贸易促进团与巴方共签署了约100亿美元的经贸协议。而峰会举行前,两国企业签署了近20项经贸合作协议,涉及风能和太阳能开发、遥感卫星、棉纱进口、锰矿和铬矿采购、冻鱼进口等领域。     

有喜有忧的车辆动态监管

由交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称＂《办法》＂）已于7月1日开始正式实施。按照《办法》规定,今后,除了此前已经作出要求的＂两客一危＂车辆外,半挂牵引车和重型载货汽车也都要安装、使用符合标准的卫星定位装置,并且接入符合标准的卫星定位监控平台,否则不予发放或审验《道路运输证》。之前已经进入运输市场的车辆,则需要在2015年12月31日前全部安装并接入道路货运车辆公共平台。此外,道路客运企业、     

基于产品化的型号研制队伍分类配置模式

<正>中国运载火箭技术研究院产品化工程要通过产品重组、流程重组、人员重组、财务重组,逐步构建型号与产品并重的科研生产体系,形成一套满足型号高强密度研制交付需求以及适应未来产业化发展要求的组织新模式、研制新模式和经营新模式。因此,要转变传统基于"任务驱动"的科研生产方式及相应的队伍配置模式,以适应型号研制任务加重和客户需求转变,满足资源集约、成本控制等要求,进而有力地支撑研究院"二次创业"和"市场化转型"的不断深入。     

基于产品体系建设的新研型号产品研制流程

<正>航天科技工业经过50多年的发展历程,形成了基于系统工程理论的以型号牵引产品的科研体系,但随着型号研制质量要求提高、研制周期缩短、新技术和产品种类不断增多,这种科研体系已不能适应产业化发展,如产品技术状态多、技术和产品不能有效共享,专业技术牵引产品自主发展相对较弱,资源重复配置与资源配置短板同时存在等。因此,有必要形成一套新的产品与型号并重的科研体系,围绕产品和技术进行资源配置,提高产品利用率;优化人力资源,开     

控制系统通用体系架构研制模式探索

<正>导弹控制系统电气部分由分布于弹上特定位置的单机及连接其的电缆网组成,用于完成导弹有关参数的采样处理和控制指令的输出,是控制系统的硬件基础。传统的导弹研制模式中,设计人员根据不同的需求和自身的研制经验设计开发出不同体系架构的控制系统。这种研发模式容易造成因系统顶层设计不同,使各项目对控制设备需求不同,导致技     

伺服机构产品体系的实践与发展

<正>北京精密机电控制设备研究所经过50多年的发展,形成了一套较为完整的航天伺服控制理论体系,并建立了较为完善的型号推力矢量控制系统研究试验设施和配套体系。伴随这一历程,研究所培养和造就了一支技术先进、经验丰富的产品队伍。多年来,研究所以型号研制及专业发展需求为牵引,以通用化、系列化和组合化工作为基础,建立了适应航天产研一体化的产品体系。特别是实现厂所联合以来,通过体制改革和员工的共同努力,研究所产品化工作取得初     

面向市场的上面级产品化工程实践与探索

<正>中国运载火箭技术研究院建院50余年来,已由成立之初的型号研究院逐步转变为集"多型号研制并举,研制与批生产并重"的经营实体,逐步由单一途径执行国家科研任务向多任务途径主动开拓市场转变,逐步由项目牵引能力发展向市场导向自主研发转变。2009年以来,依托国家科技重大专项工程牵引,研究院开展了大、小2型上面级的论证设计     

基于质量问题管理原因分析提升型号研制能力

<正>目前,新一代CZ-5运载火箭配套的一、二级氢氧发动机研制工作已取得重大进展,但随着研制进程的不断深入,型号研制过程中依然暴露出一些薄弱环节,如外协外购产品质量不稳定、技术风险分析不到位、现场管理不够完善等。表明在关键特性识别、量化控制、外包管理等环节,型号研制仍需进一步提高精细化管理水平。     

航天型号数字化研制模式转型

中国空间技术研究院通信卫星事业部是我国通信广播、数据中继卫星的总体研制单位,近年来承担的型号任务快速增长,呈现出“技术难度大、系统复杂、研制周期短、发射任务密集”的特点,同时面对用户对性能多样性和质量可靠性要求越来越高以及竞争持续激烈的大环境,作为国际通信卫星制造业中的重要一员,只有充分发挥先进技术和资源优势,在最短的时间内以最有效的方式生产出最能满足用户需要的产品,才能赢得市场.