用户不想再心惊胆战

中国加入WTO已迎来第10个年头。10年风雨,10年路途,伴随商用车行业走过这10年的用户,自然了解其辛酸苦辣。近日,《商用汽车新闻》记者采访了从业10多年的李文宗。     

西部重卡市场：平淡中有亮点

近日来,西北地区成了各重卡厂家高层频频到访的地方。东风商用车总经理黄刚、北奔重汽总经理王世宏、华菱总经理刘汉如纷纷到西部走访市场。此外,《商用汽车新闻》记者获悉,东风商用车专门成立了陕甘青督导组,由总部直辖,对西部市场的重视程度可见一斑。     

经销商：利润降低 挣钱不易

“销量下滑30％左右,利润至少下滑50％。”虽然今年重卡市场较差已是不争的事实,但山东省某品牌重卡经销商李先生的一句话,还是让《商用汽车新闻》记者有点吃惊。     

商用航空发动机产品型号档案利用管理模式研究

产品型号档案是商用航空发动机产品在研发、制造、适航取证、经营管理等各环节的有效记录,是保证产品生产过程的每一个环节规范、可控的有效证据。文章通过深入分析商用航空发动机产品型号档案特点,从体系建设、平台建设、精益管理等方面深入探索商用航空发动机产品型号档案利用管理举措,从而进一步推进商用航空发动机产品型号档案利用可靠性,最大限度地实现档案工作价值,为主线工作提供有力支持和保障。     

省界虚拟收费站货车重量标识系统

随着我国对于交通通行效率的要求不断提高,节约社会资源、降低物流成本和减少环境污染逐步成为高速公路发展趋势,省界虚拟站应运而生。本文在我国现有省界虚收费站试点方案的基础上,为解决高速公路货车超限超载的现象与潜在危害,着重探析了省界虚拟站货车防作弊技术,并提出一种具备高速货车重量标识和车辆稽查等多维功能的客货兼容全车型跨省收费系统。其高速货车称重的高效高精度、快速的施工能力和长期的称重稳定性及温度特性,对提升省界虚拟站的用户体验和服务水平,促进高速交通行业更加快速健康的发展具有十分重要的意义。     

公路治超如何应对危险品运输车辆

“治危”刻不容缓目前在公路治超管理中,往往对普通货物超载货车的检查比较严格,卸载处理相应到位。但对真正有“杀伤力的化学危险品”运输车辆则多数采取敬而远之的态度。如京沪高速公路“3.29”事故中的肇事槽罐车在驶出山东、进入江苏时,理应在两省交界处的收费站计重收费,并按照公路治超有关规定,对该车辆超载量接近1倍的危险化学品货物进行相应处理,才能放行;或者禁止该超载运输危险化学品的车辆驶入。但对该车的处理结果却是在未作任何预防性处置的情况下,放行通过了。     

基于公网短信的河北省高速公路数据传输应用

在日常的收费运营管理中,收费站、路段分中心和片区联网结算中心之间需要不定期双向传输如下数据:MTC及ETC交易数据、通行费划拔指令、通行费资金缴款明细、通行卡及卡箱调拨指令、MTC及ETC黑名单等在实际管理中,数据传输存在传输速度低及稳定性差的现象,为此,本文对网络现状做了深入的分析,并使用公网短信的方式解决了某路段的实际问题。     

关于铁路货车车钩分离原因分析及预防

车钩分离是铁路货车常见故障类型之一,严重影响铁路运输安全.从物理性能上看,致车钩分离主要原因是防跳装置失效、车钩闭锁不良、钩提链松余量小,等,从主观原因上看,致分离主要原因是车检与基本预防措施不到位.对车钩进行技术改造、注重科学管理与车检质量监管、落实基本预防措施是预防车钩分离可行方法.因此要分析铁路货车车钩分离的原因,并提出相应的预防措施.     

国V影响 用户买车受限

随着京V排放标准的实施,大量排放不达标的汽油车陆续下架,一时间出现了“经销商没车可卖、客户没车可买”的怪现象。随着2013年天然气国V排放标准的推行,节能环保的天然气车型是否也会出现这种怪现象？近日,《商用汽车新闻》记者向天然气车辆经销商和客户了解情况。     

《关于交通管理有关问题的政策建议》开始征求意见 物流企业渴盼重核货车吨位

7月8日～20日,由中国物流与采购联合会拟就的《关于交通管理有关问题的政策建议》(以下简称《建议》)开始征求意见。《建议》就商用车"大吨小标"、油价大幅上升的阶段性补贴、取消高速公路收费站点、城市配送车辆进城通行停