中国特色城市化道路的回顾与展望

中国特色城市化道路目前已成为我国理论界研究热点。 本文通过回顾中国城市化的发展、 收缩、 质疑、 认识深化、 加速、 形成城市化区域 6 个阶段， 从理论上总结了中国特色城市化道路的政府调控与市场积极性的协调、 地方化经济与城市化经济的融合、 城市集聚规模效应与宏观羁留效应的协整、 城市化与现代化的同步共进的四大创新特色。 在此基础上， 针对当前中国城市化中所存在的问题， 分析了中国特色城市化道路的发展趋势。     

关于环卫作业市场化改革的深入思考

文章立足于现状,首先探讨了环卫作业市场化改革的主要目标,其次对环卫作业市场化改革中存在的具体问题进行了分析,最后对环卫作业市场化改革提出了相应的意见与建议。希望可以有效提升市场化改革的效果,为提升城市环卫作业质量、维护城市环境卫生条件提供思路与见解。     

排行榜

给你的海外员工多少薪酬 “世界上消费水平最高的前20个城市有一半在亚洲。”这是瑞士美世人力资源咨询公司最新公布的“2003年世界城市生活成本调查”所显示的。 美世公司中国区全球信息服务业务总监张世东解释:这个生活成本指数排名并不是针对普通居民,而是为特定服务对象作为其为海外人员设计薪酬体系的一个     

“空城”现象——“乾坤挪移”造新城

当前中国城镇经济中出现这样的怪现状：城市规模的扩张往往是政府预先设定的，而非由产业扩张来推动。所以当政府以扩张的名义圈起大量的土地时，却发现不知道该用什么实质性产业去填充这些土地，然而，一起起“造城”运动仍在继续甚至蔓延……     

政府成本-收益分析：提升城市竞争力的新视点

现代意义上的工业化城市已具备了现代企业的一些重要特征，是各种生产要素(土地、资本、劳动力等)的聚集地。一个城市要参与国际竞争，必须通过市场化和体制创新来降低其运作成本，特别是政府成本，以降低创业成本和生活成本，营造一个有利于人才和资金集中的”洼地”，充分提升城市的竞争力。因此政府对降低城市运作成本负有更大责任和更多义务。政府要进一步转变职能、提高管理效率，降低其直接成本和间接成本；同时，还要考虑政府收益，加强政府的成本收益观，提高政府的公共产出率，从而提升城市的竞争力。     

城市主人的朝九晚五

这些每天以朝九晚五形式在CBD里忙碌的主人，因具体的工作或收入的不同，或对生活的理解不同，在住所的选择上会表现出不同倾向。而住所选择上的不同，则恰恰体现了这一阶层中人的具体生活方式上的差异。     

无忧保障体系笑迎南博会

1．四通八达的交通网络。市内交通方便，目前南宁市共有营运出租车5000多辆，公交车1460多辆，年客运总量达近3亿人次。首府南宁形成了辐射全广西、中南、西南、华南地区乃至东南亚各国的立体交通网络。公路方面，南宁-广州、南宁-昆明、南宁-长沙与南宁-凭祥的高速公路连接，可以与贯通越南南北的1号公路、芒街-海防公路连接，构成中国与老挝、柬埔寨、泰国等国之间的公路网。铁路方面，南宁是西南地区重要的铁