论推动长三角城市群产业集群发展

产业集群是支撑长江三角洲经济发展的关键,也是影响长三角地区长期发展能力的基本因素。本文以产业集群理论为基础,从长江三角洲区域整体协调发展的角度,探讨长三角城市群产业集群的现状与特点,分析该区域产业集群发展中存在的问题和原因,提出通过强化长三角区域间政府合作和政策协调促进长三角城市群产业集群发展的对策。     

长江三角洲城市群发展中的几个障碍与建议

长江三角洲地区总面积为10万平方公里，约占全国的1％，人口7534万人，约占全国的6％，现有15个地级以上城市、67个县及县级市、1479个建制镇，比例为1：4．5：98．6，呈大中小城市并举、城市等级较为完善的“金字塔”结构。但是，由于各城市存在相对独立的自身利益，因此造成了很多制约长     

推进沿海港口、产业、城市互动发展

《福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》把港口建设放在更加重要的位置，这是全面推进海峡西岸经济区建设的迫切需要。港口是福建的重要优势，而港口开发必须与产业的布局、城市的扩张相协调，三位一体、互动发展，加快形成海峡西岸港口群、产业群、城市群。     

对长三角城市群可持续发展的思考

打造“长江绿三角”，实现经济与环境协调发展的双赢目标，是长三角各个城市可持续发展的必然选择，是参与区域竞争的必要前提，是提升长三角城市群综合竞争力的必备条件，于是也成了当前亟需破解的重大课题。     

广西沿海港口城市群在环北部湾经济圈发展中的战略定位研究

广西沿海三大港口城市因其优越的区位条件、资源禀赋和外部环境在西部大开发和环北部湾经济圈中具有重要的战略地位.其战略定位与发展对策是关系到区位优势能否真正转化为经济优势和竞争优势,推动整个广西和环北部湾经济圈发展的重大问题.     

吉林省城镇化发展模式选择分析

本文通过分析城镇化的各种发展模式，结合吉林省城镇化发展的现状，提出了吉林省发展模式构想、划分吉林省城市圈的主要依据和城市圈、城市群的运作方式。     

『长三角』城市群金融市场化测度及效应分析

本文以1978年—2004年的金融市场化改革背景为分析依据,利用因子分析所给出的长三角城市群金融市场化指数,通过相关定量分析证明长三角城市群的金融市场化具有金融深化效应、储蓄效应和投资效应并有效提高了金融发展质量以及促进了经济增长。     

长三角地区银行业的合作与共赢

长三角地区是我国经济最发达和最具竞争力的地区之一，也是世界上公认的第六大城市群，这一仅占国土面积1.1%的区域，经济总量却占到全国的22.5%，存贷款增量和财政收入则分别占全国的三分之一和四分之一。长江三角洲地区所属的沪、苏、浙三省（市），地域相连，文化相近，经济相融，人缘相亲，相互联系十分密切，对我国经济社会和金融业发展产生深远影响。目前，长三角经济一体化已初现端倪，但作为“现代经济核心”的金融却在联动的潮流中显得相对滞后。[编者按]     

史厅长作河南经济形势专题报告

为促进审计工作更好地为经济建设服务，并把大兴求真务实之风、大兴刻苦学习之风活动引向深入．2004年3月26日，河南省审计厅党组书记、厅长史宁安同志作了一场关于河南省经济形势的专题报告。厅机关全体干部和二级单位全体处级干部到会聆听了报告。     

区域一体化有利于减排吗？

将环境污染视作非期望产出,在一个拓展的增长收敛框架下讨论了区域一体化的环境效应及其理论机制。基于2003-2014年长三角城市群和珠三角城市群的数据,构建了一个测度区域一体化的新方法,运用工具变量法和双重差分法估计了跨省城市一体化和省内城市一体化对污染排放强度收敛的影响。实证结果显示:区域一体化显著促进了城市间污染排放强度的收敛并有利于减排,且近年来这种减排效应愈明显。污染排放强度呈现出条件收敛特征,经济增长收敛是污染排放收敛的重要原因。中国应利用好区域一体化促进地区协调发展和减排的双重政策红利,进一步促进区域一体化和同城化,大力发展城市群经济,构建城市间共生互利的发展格局,实现共同减排。