全文获取类型
收费全文 | 1126篇 |
免费 | 25篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
财政金融 | 70篇 |
工业经济 | 214篇 |
计划管理 | 214篇 |
经济学 | 219篇 |
综合类 | 33篇 |
运输经济 | 8篇 |
旅游经济 | 1篇 |
贸易经济 | 158篇 |
农业经济 | 19篇 |
经济概况 | 214篇 |
信息产业经济 | 3篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 255篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有1153条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
当前,我国大气污染形势严峻,随着我国工业化、城镇化的深入推进,能源资源消耗持续增加,大气污染防治压力不断加大。坚决向污染宣战,治污环保成为我国政府核心目标。2013年9月,国务院发布《大气污染防治行动计划》,提出了大气污染防治的总体要求、奋斗目标和政策举措。 相似文献
62.
随着经济的快速发展,作为目前举足轻重的代步与运输工具,内燃汽车的生产和销售量都在急剧膨胀,其对石油资源的大量与持续性消耗既是导致能源紧张的主要根源, 也是造成大气污染的罪魁之一;而电动汽车具有能量来源广(其使用的电能可间接来自水电、核电、风电、太阳光照、机械功等)、排放低(甚至为零排放)等内燃汽车不可比拟的优点,正逐步进入公众消费市场,特别是纯电动汽车被认为替代内燃汽车的理想选择之一。但是,节能、环保的电动汽车要获得广泛的应用,除了车体机械部件、电气部件和动力电池性价比需进一步提高之外,为电动汽车提供动力补充(充电)以及维修服务的充电网络也至关重要,特别是近两年商业化电动汽车(含混合动力汽车)数量逐步增多,而充电模式的不规范和充电网络的建设未能及时跟进,使电动汽车的大规模商业化面临新的挑战。 相似文献
63.
64.
大气行动计划中提出的调结构不仅是针对大气污染,同时也与国家重大发展规划相衔接,通过行动计划还推动了“十二五”淘汰落后产能的速度,实现减污和调结构的双赢。 相似文献
65.
66.
公路交通的施工建设和机动车行驶运营是造成近几年空气质量下降的重要原因,本文从交通环保立法、公路建设运营、碳减排技术运用等方面提出了相应的对策。 相似文献
67.
蓝天白云碧水环绕,上万只白天鹅凌空翱翔。中外宾朋来到黄河明珠三门峡。无不为这美丽的风景所陶醉。然而,三门峡曾经上过“全国10个大气污染城市”黑名单。短短几年时间,这里的环境发生了如此大的变化。黄河旅游节前夕。记者慕名采访了去年河南省唯一荣获全国环保先进工作者称号的三门峡市环保局金明记局长。 相似文献
68.
开展大气污染防治工作的主要目的就是减少大气污染,保护好人们的生存环境。网格化监测正是一种非常有效的监测手段,可以提高环境的监测效果,实现大气污染防治的精细化管理。本文就此展开论述,先是简述了大气污染防治网格化监测的含义、优势,然后阐述了网格化监测系统的组成、原理及技术要求,紧接着就分析了其应用功能及途径。 相似文献
69.
1.严重的大气污染已构成对城市社会、经济发展的重大威胁随着社会经济的快速发展,我国已成为世界能源生产和消费大国,同时也是污染严重的国家。1999年我国一次能源生产总量为10.91亿吨标准煤,居世界第一位;能源消费总量12.5亿吨标准煤,居世界第二位;相应的二氧化硫(SO2)、烟尘(TSP)等污染物的排放量分别达到1858万吨和1159万吨,均超过美国居于世界的前列。 相似文献
70.
碳排放权交易制度是一种通过市场机制解决外部性问题的环境制度安排,其对我国气候变化应对和以雾霾污染为代表的大气污染治理都是最为有效的途径之一.我国应按照“用制度保护生态环境”的要求,在新《环境保护法》中将碳排放权交易制度定位为环境保护基本法律制度,并从碳排放总量控制机制的合理确定、碳排放权交易配额的分配、定价机制的选择、政府监管机制的健全等方面,来健全中国语境范式的碳排放权交易制度. 相似文献