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港口的发展与腹地经济的发展密不可分。我国东北地区在粮食、装备制造业方面具备巨大优势,货运需求将随之大幅攀升。而大连港处于东北亚经济圈的中心,是该区域进入太平洋,面向世界的海上门户,地理优势使得大连港充分受益东北亚的高速增长。 相似文献
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本文通过对6支港口类港股进行港口分布、影响力及财务状况等方面的对比分析研究,得出“天津港发展”在其中最有投资价值.接着以1997年经济危机与目前全球性经济危机情况相对比,对天津港发展的数据进行了多元线性回归,预测了2012年的可能最高股价. 相似文献
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大连港位居西北太平洋的中枢,是正在兴起的东北亚经济圈的中心,是该区域进入太平洋,面向世界的海上门户。目前,大连港拥有集装箱班轮航线70余条,与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系。 相似文献
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前.一段时间,胡中(化名)一直为自己代理的上千家客户中一半以上出口量下降或干脆“冬眠”而忧心忡忡。而最近,他又开始忙碌起来,作为大连港排名靠前的一家物流企业主要负责人,他自称今年来“一直在体会坚持的力量”。 相似文献
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知道大连港,但从未近距离感受过大连港。现在机会来了,和大连港"约会"的日子定在了3月16日。"约会"那天天气不错,但是风大,寒意阵阵。可是,在大连港,我们每到之处,都会感受到一种让人震撼的发展势头。更难得是,每一个大连港人身上,流露出来的那种踏实、敬业的精神,让人感动。在汽车码头,原本要赶飞机去出差的总经理压缩了自己的行程,挤出时间,亲自向我们介绍汽车码头的情况,这多少让我们有些意外。采访最后,他穿着单薄的衣服,在楼顶上,以停放了上万辆汽车的停车场为背景,顶着大风给电视台做出镜采访。一丝感动由心而生,这叫什么?这叫敬业!站在楼上远远望去,一艘滚装船正停靠在汽车码头卸运轿车。一辆黑色轿车从船舱 相似文献
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2003年,《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出:“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心。”2007年8月20日,《大连东北亚国际航运中心发展规划》获国家发展改革委员会批复通过。但这决不表示大连港从此就可以在环渤海地区傲视群雄。相反,在环渤海5800km的海岸线上,大连港必须随时应对多个港口的强力挑战: 相似文献
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《交通财会》2007,(2):F0002-F0002,F0003
张凤阁 男,大连港集团有限公司总会计师,高级会计师。抓住国家最新发展战略机遇,主持构建了投资项目财务管理新体系,建立投资项目法人制度和效益评价与指标考核体系,实行建设资金支付双签制,保证了集团发展和效益的持续增长;抓住有利时机,采用混合贷款方案置换大窑湾一期世行贷款项目,对日元贷款采用折扣“调期”型外汇风险管理方案,节省了利息支出,化解了财务风险;近年来仅在筹资过程中就节支达5000多万元。任职期间,集团公司先后荣获部级“经济效益先进单位”、“财务工作先进集体”以及2003年度A级、2005年度AA级“纳税信誉”荣誉称号;两度荣获“全国先进财务工作集体”;撰写的《关于港口基础设施投资和融资政策研究》一文,获得中国东欧中亚经济研究会论文一等奖,主持研究的多项课题均获省,市级企业管理进步成果奖。 相似文献