宁波港“二次创业”面临的形势与任务

国民经济的持续健康发展，对港口运输提出新的要求。在新的形势下，宁波港面临良好的发展机遇和严峻的挑战，“二次创业”成为必然选择。     

洋山港建设对宁波港发展的影响

2005年12月9日洋山港开港后,显示出强劲的发展势头,日集装箱6000—7000标箱,最高时达13000标箱,今年有望完成200万标箱。洋山港已引起国内外航运界,尤其是江浙两省领导的高度关注,不少专家学者和研究机构对此开展了深入研究。作为洋山港近邻的宁波港,加强对它的跟踪研究就成为当务之急。     

世界最大集装箱船在浙江成功首航

3月22日上午10点，浙江宁波港集团北仑第三集装箱码头4号泊位人头攒动，汽笛鼓乐齐鸣，礼花绽放，一匹鲜艳的红绸缎被揭落，“COSCO NINGBO”（中远宁波）这一英文名在舷首赫然显现，以宁波命名的目前世界上最大的集装箱船——“中远宁波”号正式诞生。     

国家对宁波口岸发展的要求

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港被正式列入国家“十一五”口岸发展规划，宁波象山石浦港作为二类口岸并入一类口岸，也被列入国家“十一五”口岸发展规划。2006年8月国务院审议并通过的《中国沿海港口布局规划》，确定了中国沿海将形成五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。其中长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。据此，中国沿海五大口岸群的发展布局已经比较明朗，而宁波将是长三角口岸群的重要口岸之一。新时期国家对宁波口岸的发展提出了以下新要求：     

两岸“三通”后宁波港的优势与甬台经贸发展

两岸全面“三通”协议的签订和实施,为甬台两地更加全面的经济合作和发展提供了良好的条件和基础。尤其是两岸海运通航,将给宁波港实现经济转型、发展服务业带来新的契机。宁波港要充分发挥优势,推动甬台经济合作共赢,提升宁波港国际综合竞争力。     

大力发展海洋经济 着力打造宁波港航服务业集聚区

<正>港航服务业发展水平是衡量国际航运中心所在城区综合竞争力的重要内容。在宁波—舟山港海域为核心区的浙江海洋经济发展上升为国家战略的大背景下,江东区作为宁波市的核心城区和宁波国际金融服务中心、国际航运服务中心和国际贸易展览中心所在地,更应趁势把港航服务业做大做强,努力在推进海洋经济核心示范区建设中有更大作为。     

宁波港与上海港合作进军航运保险市场

据悉,宁波港将与上海港合作进军航运保险市场。8月10日上午,双方签署了意向书,成立国内首家航运保险公司。     

宁波港与上饶无水港协同发展探析

宁波港与上饶无水港协同发展是宁波港拓展省外腹地和上饶无水港借海发展的自身需求,但双方协同发展仍存在着港口腹地的竞争挤压货源的拓展、无水港的功能未能充分发挥、环节运输方式间不协调的制约。因此,需要加强不同运输方式间的协调,寻求相关部门配合与支持,进一步完善信息平台建设,优化无水港通关模式。