近代宁波港衰弱的原因分析及启示

宋、元以后宁波成为我国著名的对外贸易港口，是“海上丝绸之路”的起点之一。清中期海禁开放后，其优越的地理位置和优良的港口条件引起外商觊觎。乾隆二十年(1755)，英国东印度公司突然派出武装船只到宁波通商，引起清廷警觉。1757年清廷颁布禁令，英船“将来只许在广州收泊交易，不得再赴宁波”，“不准入浙江海口”。当时，宁波的主要外贸对象是日本，但日本对本国船只出国有严格的规定，如1715年规定来华商船只能50艘，1830年指定宁波通长崎的船数为10只，这使宁波港的贸易量大为减少。     

一种港口社会效益定量分析方法的探讨—以宁波港为例

本运用投入产出模型,定量分析了宁波港敏增加一元产值所能带来的社会效益;以实证的方法从定量上说明了港口的直接效益和间接社会效益的测定方法。     

宁波港集装箱运输发展研究与发展策略

宁波港是我国重点建设的四大国际深水中转港之一。近年来,宁波港集装箱运输量已连续6年位居我国集装箱港口增幅第一,实现了跨越式发展。本文运用SWOT分析法对宁波港集装箱运输发展进行研究,并提出针对宁波港集装箱运输竞争力的发展策略。     

宁波港集装箱吞吐量首次突破400万标箱

记者近日从宁波市人民政府新闻发会上获悉，宁波港2004年货物吞吐量突破2．2亿吨，同比增长22％，排名连续5年保持中国大陆港口第二的位置。集装箱吞吐量首次突破400万标箱，同比递增44.5％，增幅连续6年位于我国主要集装箱港口之首。     

宁波港构建腹地物流体系

一、宁波港发展与腹地拓展问题 港口腹地的发展对于一个港口的兴衰具有非常重要的意义，港口与腹地的关系不仅有悠久的学术渊源，而且是一个极富实践意义的政策意义的问题。早期研究分析了许多影响腹地地开展的因素，用大量的事实证明了港口与腹地是相互依存的关系。20世纪60年代，人们对港口与腹地的关系有了新的认识，认识到港口在区域经济发展中的中心作用。     

宁波港深化港口优势

走过了半个多世纪的宁波港务局已结束历史使命．我国大陆货物吞吐量第二大港宁波港集团有限公司自8日起正式挂牌成立，按照现代港口发展的需要，实行企业化运作。     

智慧港：未来港口的选择

“中国航运大讲坛”是大连海事大学经交通运输部批准的为交通行业主管部门、科研院所和港航企业搭建的交流平台。前不久“中国航运大讲坛”第一次走出大连海事大学,走进在业内有广泛影响力的宁波港。本次讲坛围绕行业热点和宁波港“强港工程”,有针对性地讨论有关“物流网”、“智慧港口”的相关话题并增加嘉宾讨论环节。通过“中国航运大讲坛”走进宁波港,进一步提升宁波港集团在业内的影响力。     

以创新推动宁波港转型发展

未来一段时间,宁波经济将进入转型发展的关键时期。港口的转型升级对于产业转型、经济转型、城市转型等都有重要的推动作用。宁渡港未来发展面临许多瓶颈制约,其转型发展已经到了关键时刻。为此,宁波港要确立“转型发展、创新驱动”的发展思路,切实推进“六大创新”：加快目标创新,实现向第三、第四代港口的跨越;加快服务创新,迈向综合供应链服务港;加快组织创新,构建现代化组合港;加快科技创新,打造高科技港;加快管理创新,建设集约型港口;加快政策创新,建成现代化自由港。     

数字经济时代大型企业驱动的创业创新实践问题研究——以宁波港集团为例

当前,我国正处于由工业型社会向数字经济时代转型和发展的关键阶段。而在传统的工业社会中,大型企业内部的创业活动以及创业组织更多的是一种被动意识行为,大型企业内部的公司创业活动包含了战略决策的更新、新项目的开发等等内容。而在数字科学技术力量的推动作用下,大型企业内部的创新创业活动和渠道更加多样化,尤其是近年来,随着国家通信...     

亚洲最大原油码头宁波港对外开放

亚洲最大的原油码头——宁波实华原油码头有限公司45万吨级码头泊位通过验收,正式对外开放,这将有力提升宁波港原油中转基地的战略地位,大大缓解我国原油运输紧张局面。45万吨级码头泊位长490米,设计吞吐量1700万吨／年,可停泊2万～45万载重吨原油船舶,远超出之前全国最大的30万吨级原油码头。