关东元：中西文化“调酒师”

他的角色就是为巴西航空工业公司在中国和中国市场在巴西调出一杯芬香的“鸡尾酒”     

走向未来的“新华商”

这是一个“浪花淘不尽英雄”的时代。格兰仕从2008年开始向全球139个国家全方位突击,72岁的梁庆德坚持,OEM本身只是一个在制造企业中的商业工具;工程师出身的尹同跃也说,他这一辈子的人生规划永远是“把奇瑞做大做强”;同为“海归”,擅于沟通的巴西航空工业公司大中华区总裁关东元觉得自己是在一个没有刹车体系的高速列车上,新华都集团总裁兼CEO唐骏一心要当职业经理人的标杆;     

支线航空蕴含巨大商机

巴西航空工业公司中国区总裁关东元预测，未来二十年中国需要五百九十架支线飞机，市场价格约为一百八十亿美元。     

加拿大与巴西飞机补贴争端

案例简介 加拿大庞巴迪公司（Bombardier Limited）是仅次于美国波音和欧洲空客的世界第3大航空航天制造商,在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。巴西航空工业公司（the Empresa Brasileira de Aeronautica,简称Embraer）是全球第4大民用飞机制造商,是巴西的最为重要的出口企业之一。     

环球

巴西成立航空用生物燃料联盟 巴西航空工业公司近日发表公报说,包括巴西主要航空公司在内的10家企业成立巴西航空用生物燃料联盟,以推动航空业使用生物燃料等清洁能源。公报称,包括“塔姆”、“戈尔”和“蓝色”等在内的巴西主要航空公司,巴西蔗糖工业联合会以及一家生物技术公司联合成立了这一联盟。联盟还欢迎全球有关机构和企业加入。     

新兴国家跨国公司改变全球化格局

【法国《世界报》9＇月25日】在几年时问里，全球化正在改变面孔。虽然美国和欧洲各跨国公司继续在国外占有显赫地位和大量投资，尤其是在新兴国家，但最新的现象是，世界舞台上出现了来自新兴国家的跨国公司：让欧洲胆战心惊的俄罗斯天然气工业股份公司，欧洲消费者如今熟知的韩国LG和三星电器，中国的联想公司收购了国际商用机器公司的个人电脑业务，巴西航空工业公司在与搴中客车公司釉波音公司斋争小型客机，埃及的奥拉斯科姆电信公司在阿尔及利亚移动电话领域大获成功……     

闻“机”起舞 随“机”迈步——浙江省发展商用飞机配套产业的思考

改革开放以来,国民经济持续快速发展,人民生活不断改善,中国已经成为世界第二大民用航空市场。发展大型客机,将更好地满足我国经济发展和人民出行需要,也必将成为一个潜力无限的新的经济增长点。波音、空客的大型客机产品已经系列化;巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司的支线飞机产品也已经系列化;俄罗斯、日本等国也正在研制商用飞机。我国虽然在商用飞机制造方面拥有一定经验,但与发达国家相比还存在较大差距,难以满足我国经济社会发展和快速增长的民用航空市场的需求。未来20年,是我国民用航空工业发展的重要战略机遇期。     

巴航工业：绿色飞行

“目前,哈尔滨安博威已为中国市场交付了36架ERJ145喷气飞机,这些飞机的签派可靠率和航班正点率均超过ERJ145喷气飞机全球机队的平均水平。”巴西航空工业公司大中华区总裁关东元对这一成绩很是兴奋。     

巴西航空工业公司“碳平衡”的绿色飞机

本刊记者曾到位于东北老工业基地的哈尔滨安博成飞机工业有限公司参观,由巴西航空工业公司和中国航空工业集团合资的这家支线飞机制造工厂里,绿色制造痕迹给人印象深刻。2006年初,哈尔滨安博威成立了由各部门员工代表组成的环境安全委员会,对环保、工作安全和员工身体健康进行跟踪监督管理。他们的目标,是取得巴西航空工业公司总部获得过的IS014001标准认证。2008年底,这项认证成功取得。     

封面人物简介

关东元先生自2000年8月起出任巴西航空工业公司大中华区总裁,统领公司大中华区的销售、市场战略制定与实施、售后支持与服务,以及政府和对外关系等各项工作。经过9年的发展,公司业已成为中国支线航空市场最主要的供应商之一;与此同时,关东元还积极促成中巴两国航空制造业的深度合作——2003年初,