货代提单非物权凭证功能的思考

随着国际货运代理业务的发展,国际货代公司开始签发自己的货代提单,与托运人形成运输合同关系;同时,它又寻找实际承运人来承运货物,自己作为托运人,由船东向自己签发船东提单。     

论婴幼儿托育机构责任险制度的构建

机构责任保险能有效分担风险,为机构减轻负担.目前对于3岁以下婴幼儿机构责任保险,由于参保人管理缺乏规范,婴幼儿托育风险难以识别,保险公司设立婴幼儿按托育机构责任保险意愿不足,暂未有专门针对托育机构设立的责任保险.为了保证婴幼儿托育服务行业的健康快速发展,必须在制度设计层面设法降低风险.     

医疗责任险开展的问题及对策

医疗纠纷越来越多的今天,医疗责任险的出现显然有利于保护医疗机构和患者的利益,但现实中却难以推广。本文从医院、保险公司和社会环境三个方面分析开展医疗责任险的困难,进而提出了相应的解决对策。     

关于雇主责任险与工伤保险协调发展的探讨

职业伤害是工业社会中的重要风险,对职工个人、雇主、家庭和社会都有重要影响。为职工提供全面的职业安全保障是非常重要的。当前应从思想认识、法制建设、保险公司等多面做出努力,为职工提供安全的就业环境。     

政企融合,银企对接——做好三方的“联络员”

为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,扎实推进"不忘初心、牢记使命"主题教育取得成效。中国贸促会台港澳中心围绕着习近平总书记关于贸促工作的重要指示精神,坚持问题导向,着眼于做深做实企业服务工作,并以"政企融合、银企对接—做好三方的联络员"为切入点,前后赴上海、安徽、辽宁三地开展调研,真正把影响和制约当前市场主体中政府机关、金融机构、实体企业三方职能发挥的情况摸清楚,把症结分析透,并研究提出解决问题、改进工作的办法措施,切实使调研的过程成为对党的创新理论的领悟的过程,成为推动中心深化改革、创新发展的过程。     

政府

内地观光客最迟8月底在台湾可持银联卡消费据《经济日报》报道,张秀莲表示,大陆地区目前发行的银联卡,大约有十五亿张,其中大部分都是记账卡,少数才有信用卡功能。有关银联卡在台消费事宜,目前正由大陆方面的中国银联公司,与台湾方面的联合信用卡中心,洽商相关事宜。未来银联卡在台湾消费仍使用新台币计价,但会先用美元、再透过香港清算。另据《中国时报》报道,     

加大客运承运人责任险的思考

《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险”。《条例》第二十一条规定：“客运经营者存运输过程中造成旅客人身伤亡,行李毁损、灭失,当事人对赔偿数额有约定的,依照约定;没有约定的,     

关于承运人责任险运作模式的完善

《道路运输条例》和各省营运客车承运人责任险的地方性法规都明文规定，承运人责任险属于法定险种，道路运输客运经营者应当依法为旅客投保承运人责任险。目前，各地道路客运企业投保承运人责任险有三种形式：一是由行业协会牵头，     

扬子江快运获得两岸货运直航指定承运人资格

本刊讯2010年8月24日，扬子江快运航空有限公司（以下简称“扬子江快运”）两岸货运直航指定承运人申请正式获得中国民用航空局批复，扬子江快运同中国邮政航空公司一起，成为大陆第二批两岸货运直航指定承运人，也是惟一一家被指定的非国有货运航空公司。     

他山之石 可以一试——浅论航空公司“平台化”发展路径

"锅底"的烦恼2011年三大航收入2737亿,利润为183亿,利润率6.7%,这其中包含有人民币升值的汇兑收益。而国内OTA的老大携程2011年收入35亿,净利润11亿,利润率31.43%。纵观全球,航空公司作为承运人,在行业链条中有着十分重要的作用,整个产业链几乎都围绕航空公司,但十分尴尬的是,航空公司利润微薄,平均利润率只有2～3%左右,难怪东航刘绍勇董事