关于我国课征环境税的思考

随着我国工业的发展,城市现代化步伐的加快,污染物排放量呈现逐年递增态势,原因是我国经济增长对高耗能、高污染行业的过度依赖,因此,课征环境税势在必行。以课征环境税是环境和经济可持续发展的需要为侧重点,通过阐述环境税与直接管制的比较、环境税制的设立假想,论证了我国开征环境税的可行性。     

燃煤电厂温室气体排放计算工具问世减排有据可依

针对燃煤电厂温室气体排放的计算工具（以下简称计算工具），于5月29日在京发布。该计算工具由世界资源研究所（WRI）和德国国际合作机构（GIZ）联合推出，主要用于计算燃煤电厂发电机组的二氧化碳排放量。     

低碳经济

低碳经济是指温室气体排放量尽可能低的经济发展方式,尤其是对二氧化碳这一主要温室气体的排放量要有效控制。其实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP,核心是技术创新、制度创新和发展观的改变,是人类生存发展观念的根本性转变,     

中国旅游经济增长与碳排放的耦合关系研究

厘清旅游经济增长与能源消费及CO2排放之间的关系对于实现增长前提下的低碳旅游发展意义重大。文章采用"自下而上"法,估算了1991~2010年中国旅游业的CO2排放量,并运用脱钩理论、ADF单位根检验、协整分析以及Granger因果关系检验,辨识和分析了中国旅游经济增长与碳排放之间的耦合关系。实证研究结果表明,在研究样本区间内,中国旅游经济增长与CO2排放量除2003年为未脱钩以外,其余年份均处于相对脱钩状态;旅游经济增长与碳排放之间存在长期的协整关系;旅游经济增长构成CO2排放的Granger原因不显著,而CO2排放构成旅游经济增长的Granger原因较为显著,即存在从CO2排放到旅游经济增长的单向Granger因果关系。基于上述结论,提出相关政策建议。     

从"岳阳-长沙线无序竞争思考公路客运节能减排

"节能减排"即节约能源消耗、减少废气排放。我国"十一五"规划纲要提出,"十一五"期间国内生产总值能耗降低20%,主要污染物排放量减少10%,这是落实科学发展观,构建社会     

推行港口能源审计建立节能减排长效机制

交通运输能耗约占全国总能耗的8％，2009年我国仅源于石油消费的二氧化碳排放量中，交通运输、仓储和邮政业占18．9％，是重要的节能领域，也是国务院确定的节能减排重点行业之一。港口行业能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。     

中国的绿色发展新路

中国是世界第一大能源生产国、煤炭消费国,二氧化碳二氧化硫排放国,第二大能源消费国,在绿色发展问题上责无旁贷。我国单位GDP能耗不但远高于日美,而且是印度的2．8倍。据国际能源署预测,2030年中国与能源相关的二氧化碳排放量将上升到116．15亿吨（碳当量）比2007年增长91．3％,占2007-2030年时期全球新增量的48．6％。     

煤化工绿色“变身”猜想

把煤化工产生的二氧化碳作为原料,将风电与石化技术相结合,实现多产业联合共生,可让煤化工走上绿色低碳的发展道路。以捕集二氧化碳为资源、风电制氢和逆水煤气变换反应三大要素,多产业联合,就能将煤化工产生的二氧化碳化为资源,构建起煤化工的绿色发展之路。煤化工和风电发展面临的问题     

国务院节能减排综合性工作方案（摘要）

一、实现节能减排的目标 到2010年，万元国内生产总值能耗由2005年的1．22吨标准煤下降到1吨标准煤以下，降低20％左右；单位工业增加值用水量降低30％。“十一五”期间，主要污染物排放总量减少10％，到2010年，二氧化硫排放量由2005年的2549万吨减少到2295万吨，化学需氧量（COD）由1414万吨减少到1273万吨；全国设市城市污水处理率不低于70％，工业固体废物综合利用率达到60％以上。[第一段]     

武汉市湖泊水域污染现状及防治对策

随着现代经济的发展，农业技术的进步、城镇人口的迅速增加，各类污水排放量也不断增加，使污染湖泊水域的因素日益增多，不仅影响到鱼类的繁养殖以及水产品质量，而且也使水体生态环境向不利于人类的方向演变。因此，保护、防治和修复湖泊水域污染刻不容缓!