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中国摩托车发展轨迹对汽车工业的启示 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业,多年来一直是在高度管制中发展。与支柱产业必须由国家来投资控股的发展思路相适应,汽车工业长期没有对民营资本开放(直至2001年底才允许吉利豪情等有限几个品种上市),形成了国有资产占绝对优势的行业所有制结构。然而国家上千亿元的投资和大量的行政干预,并没有使中国的汽车工业壮大起来,而是虽过不惑之年,仍属“幼稚”产业,在国际汽车市场上仍处于弱不禁风、无足轻重的地位。而与此同时,作为广义的汽车工业的一部分,与汽车工业具有诸多相似或相关之处的摩托车工业却因被视为“过渡… 相似文献
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某县L摩托车销售公司是一个账制较健全的企业,被国税机关认定为一般纳税人,L公司平时也能按时向主管国税机关、地税机关申报纳税。该公司几年来销售红红火火,但是增值税、企业所得税却没有相应增长,徘徊不前。税务机关纳税检查也未发现该公司账上有偷税问题的直接证据。 相似文献
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《中国商界:上半月》2021,(4):114-117
如果有这样一个场景:黎明时分,当你戴上头盔,像"骑士"一样开着"哈雷戴维森",驰骋在空旷的街道上,你的内心是否会生出几分惬意呢?一直以来,哈雷戴维森被业界誉为"摩托中的劳斯莱斯",它是美式公路文化的代名词。自1903年成立至今,其传递的"骑士精神"影响了几代人,推动了两轮文化的创新变革,是世界上被广泛认可的摩托车之一。 相似文献
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《中国资源综合利用》2014,(1):46-46
2014年1月23日,位于吉林省吉林市高新区的某报废汽车解体公司院内,一辆大型铲车的铲斗重重地拍向摩托车等报废车辆,1040台报废车辆逐渐扭曲变形,最终被解体。 相似文献
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