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由巴西航空工业公司与中国民航管理干部学院和鄂尔多斯机场管理集团有限公司联合举办的"中国民航支线航空论坛2013"于8月28日至29日在内蒙古鄂尔多斯举行。"中国民航支线航空论坛2013"是"中国民航发展论坛2013"的分论坛。"中国民航发展论坛"是围绕全球各地民用航空的一些关键问题举办的一年一度的国际盛会,自2007年以来, 相似文献
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南美地区的规模、地理范围,以及欠发达的水陆运输基础设施,使其成为支线航空的理想场所。铁路连接网络有限,对于飞行的替代方案一直是巴士运输,24小时的旅程已经成为司空见惯之事。经济增长令航空旅行成为该地区新兴中产阶级的一个可行的选择。自2002年以来,阿根廷、巴西、智利和哥伦比亚等人均国内生产总值已大致翻了三倍。在同一期间空中旅行也快速增长。需求的增加主要压倒性地集中在国内空运服务领域。在南美洲按乘 相似文献
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在供电企业的日常线路工程中,增加线路分支线是常见的项目,比如在直线电杆上加“直线配变”、“支接线”、“电缆登杆”;在尽头杆(一般称终端杆-编者)上加“尽头配变”,“电缆登杆”;在配合工程中“拆、搭支接杆搭头”等。为提高供电可靠性,带电搭头项目已广泛开展应用。 相似文献
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一、中国民用飞机工业发展的简要回顾中国的航空工业创建于20世纪50年代初。在近50年的时间里,中国的民用飞机工业先后研制生产了8大系列、30多种机型货运飞机、旅客机和通用飞机。1957年,中国成功制造了运五飞机;60年代又开始研制运七和运八运输机,并进行了系列化发展;70年代以来,中国先后研制了运十、运十一、运十二和农林五 A 飞机。其中,运七系列飞机至今已安全飞行了70万小时、70万起落。在运七飞机的基础上开发研制的新舟60飞机,基本达到了国际同类涡浆飞机的水 相似文献
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李雷 《中国乡镇企业会计》2020,(5):138-139
随着我国民航业的快速发展,支线机场在整个国家交通运输体系中作用日益凸显,完善着我国交通运输网络,也发挥着国防、安疆和应急救援的重大作用.本文介绍了支线机场成本的组成和特性,阐述了支线机场成本管理的必要性,分析了目前在成本管理过程中存在的主要问题,并据此提出应对支线机场成本管理难题的具体措施. 相似文献
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