无单放货几种形式及放货人法律责任

提单是收货人向承运人提货必不可少的凭证,依照国际贸易惯例,承运人只能在收货人提交全套正本提单后交付货物;航运界一项基本原则是,承运人在交付货物之前如果没有收到任何第三方对将交付的货物声明物权的通知,他有权且也有义务将货物交付予向其出示正本提单者,如果此人即是托运人、收货人或被背书人的话.     

关于托运人、收货人货损赔偿请求权研究

赁损赔偿请求权是指因货物在运输过程中发生毁损灭失而要求承运人承担损害赔偿责任的权利。对这一权利如何在托运人和收赁人之间分配，我国相关法律的规定各不相同且不尽合理，不足之处主要表现为对权利分配的不均衡、不协调和不确定性。针对我国法律所存在的不足，笔者提出了立法改进意见。     

仓至仓条款实务浅探

仓至仓条款(warehouse to warehouse clause)是货运险中规定保险责任起讫的重要条款。由于其涉及到保险责任开始、存续、终止,内容繁杂,在保险实践中往往被误解、曲解。最常见的一种就是人们认为只要采用了此条款,从发货人仓库到收货人仓库的运输过程中,在任何阶段发生的保险事     

巨额快递费谁来付?

今年上半年，我通过UPS的代理陆续到付到巴西走了很多单，我没跟UPS及UPS的代理签保函，现在UPS的代理问我要10来万的快递费，并扬言要打官司。但是客户是收了货的啊，请问没签保函，官司我会赢吗？。 我写的是UPS面单，有收货人到付帐号，但UPS和他们代理说，收货人不付运费就要向发件人收。他们为什么当嵌走第—个单时不审核下，以至于我通过UPS到付走了很多单，然后跑来向我收巨额运费？     

浅析海运集装箱运输额外费用问题及对策

从集装箱运输实务出发,分析船公司凭借二程提单收取提货押金,让收货方支付额外不合理费用(滞箱费、修箱费等)的根本原因,提出相应对策,以确保收货人的合法权益。     

对一则“提货不着”案的分析

一、案情介绍上海某进出口公司出口俄罗斯9127箱玩具,向太平洋保险公司上海分公司投保了海上货物运输保险。保险单上注明:被保险人上海某进出口公司,保险标的物9127箱玩具,保险金额计550508美元,险别为中国人民保险公司海     

海事欺诈之“鬼船”浅谈

海事欺诈几乎同海上保险本身一样古老。随着国际贸易和航运事业的迅速发展,还是欺诈也日益猖獗,鬼船欺诈便是其中的一种形式。一、鬼船的来历鬼船,本意指的是像幽灵一样来无影、去无踪的船舶,但在法律上目前尚无一个正式的定义。     

警惕印度农产品进口商的欺诈行为

案例1:国内某出口商A企业(以下简称出口商A)与某印度买家签署了4个农产品出口合同,合同总价约70万美元,付款方式为货款的20%在发货前预付,80%在收到单据后承兑(DA)15天后付款,四票货物的发货时间分别是2012年9月28日、10月30日、11月6日。在前三个合同执行后,印度买家未能在承兑到期日(2012年11月14日、11月14日和12月     

简论国际海运单据认证

国际海运单据通常是出口商办理结汇所必需的件，是证明出口货物已经交付运输、并且是收货人接受货物的依据，它反映了与货物运输有关的发货人、承运人、收货人等各种关系人的责任与权益。国际海运单据在贸促会进行商事认证的单据中占有较大比例，主要有提单、船证(提单附属声明)、运费发票、船龄证明等，现就相关业务简述如下。