舱容虚高为哪般?

张家港检验检疫局在对一艘装载提单总数为1.1万吨马来西亚棕榈油的油轮检验鉴定时发现,该轮货物船舱计量总数为11136.950吨,比提单总数多出108.411吨,但实收岸罐计量总数11020.969吨,和提单总数基本一致,仅短少7.57吨。岸     

关于托运人、收货人货损赔偿请求权研究

货损赔偿请求权是指因货物在运输过程中发生毁损灭失而要求承运人承担损害赔偿责任的权利。对这一权利如何在托运人和收货人之间分配,我国相关法律的规定各不相同且不尽合理,不足之处主要表现为对权利分配的不均衡、不协调和不确定性。针对我国法律所存在的不足,笔者提出了立法改进意见。     

提单的物权凭证属性及意义

提单的物权凭证属性,历来备受关注,其意义更是深远,本文将就这一问题展开讨论。     

浅谈到付运费问题

在海上货物运输中，支付运费是合同项下托运人的一项基本义务。运费是承运人完成货物运输所享有的报酬，其形式有预付运费(Freight prepaid，Advance freight，)和到付运费(Freight to collect，Freight payable at destination)两种。预付运费一般是在签发提单的当时或随     

对进口废物原料国内收货人评审工作的探讨

2007年4月1日,国家质检总局开始实施进口废物原料国内收货人的登记申请制度。2009年11月1日,国家质检总局正式实行了《进口可用作原料的固体废物国内收货人注册登记管理实施细则(试行)》(以下简称《实施细则》),成为进口废物原料国内收货人(以下简称国内收货人)市场准入的首要标准。目前,国内收货人注册登记已经逐步走上规范化、制度化的发展道路,为进     

从一则案例引发对“风险”的再思考

一、案情介绍某年3月,我国某企业(简称出口商B)与西班牙一公司(简称进口商F)订立了出口2000公吨货物的贸易合同,贸易条件为FOB,信用证付款。4月5日,出口商B收到信用证。信用证中要求海运提单的"托运人"一栏内填写进口商F公司的名称。4月15日,     

快捷安全的海运单

随着国际贸易的发展、变化,以及集装箱班轮运输的普及和航海技术的不断提高,航行速度不断加快,在目的港船货等单的情况越来越常见.此时,承运人若不放货,坚持在卸货港凭正本提单放货,固守传统的做法,则收货人要面临着货物堆存在码头仓库的额外费用以及由此而产生的货损货差的风险;同时还要承担货物在堆存期间价格波动的风险.而承运人本身也可能因此延迟卸货而影响下一航程,并且造成压船、压港、压货、压仓,使船货双方苦不堪言;但若无单放货,则要承担很大的风险.     

政策

进口食品出现安全问题可责令收货人召回,国土部：征地补偿同地同价 不得强行实施征地,国务院取消对退出电信业务市场审批     

进口货物原产地实施“预确定”制度

货物实际进口时,进口货物收货人或者其代理人可以持凭《预确定决定书》向海关申报。海关总署制定的《进口货物原产地预确定暂行规定》已于2012年4月1日起施行。为方便广大企业充分利用原产地预确定制度,享受货物通关便利,特就原产地预确定相关问题进行集中解答。谁可以申请原产地预确定？拟实际进口的货物,由进口货物的收货人或者其代理人.