西安—成都客运专线(陕西段)拉开建设帷幕

2010年12月24日,西安—成都客运专线(陕西段)建设动员大会在西安举行。西安—成都客运专线线路正线全长510 km,其中陕西境内343 km,设计速度250 km/h,预留进一步提速条件,建设工期4年左右。全线共设车站12个,其中新建8     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

广昆铁路秀宁隧道掘进突破8000m

2011年1月16日,中国铁建十六局集团承建的广通—昆明铁路复线秀宁隧道掘进突破8 000 m。秀宁隧道全长13 187 m,是广昆铁路复线最长隧     

杨公坑隧道风、水、电及逃生管施工组织设计

文章阐述了公路隧道风、水、电及逃生管的施工组织设计.提出隧道通风的主要计算公式.法"技术、强化施工管理是控制隧道超欠挖的关键,可供隧道施工时参考.     

浅谈隧道施工工艺及其技术特点

本文针对某隧道围岩破碎、稳定性差且存在浅埋段、渗漏水严重等特点,分双侧壁上下导坑开挖方法,围岩预注浆,采取了长管棚、小导管、超前锚杆等支护措施,并加强施工阶段的监控量测等一系列技术措施,从而确保了该隧道的顺利完工.     

公路隧道竖井施工技术方法比对论究

我国现行的主要公路隧道竖井施工的主要方式都是采取自上而下的全断面法施工,但是公路隧道竖井普遍存在着断面大、进场条件差的特点,使得这种方法存在进度缓慢,施工成本提高的缺点,因此,本文针对我国公路隧道的施工特点,提出了人工导洞先行,正洞扩大施工的方法,从而更好的保证施工安全和进度,提高经济效益.     

隧道施工中的测量与监控量测技术

在隧道施工中,为保证隧道能按规定精度贯通和施工放样的准确,应采取系统的测量方法;为了隧道的安全,必须立起有效的监控量测.本篇文章介绍了隧道施工中测量方法、监控量测的使用.     

CASIO fx-4800P三维坐标法断面测量

隧道施工断面测量工作,不需要专用软件,采用坐标法就能及时为施工提供可靠的测量数据,准确的指导施工。三维坐标法,只需测量隧道断面内任意位置的三维坐标印可计算英偏差。     

软弱围岩隧道施工技术研究

从明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度论述了软弱围岩隧道施工技术,从多角度分析了软弱围岩显著偏压现象导致大变形的成因,并提出了具体解决措施。     

地铁隧道盾构法施工成本影响因素研究

本文以北京地铁十号线(含奥运支线)十一标段盾构法区间隧道作为工程背景,研究了城市地铁隧道盾构法施工成本的主要影响因素.全文从盾构选型、土的工程地质性质两个方面对地铁工程造价的影响进行了分析研究,了解到应该在哪些方面如何进行成本缩减,对正确认识和确定区间隧道盾构法的成本,有一定的借鉴意义.