浅谈剪力墙结构设计

剪力墙结构设计包括墙肢、连梁布置、截面计算及配筋构造等。本文着重论述剪力墙设计中重注意的问题。     

基于ANSYSAPDL的翻转机翻转轴结构静力学分析

用solidworks对翻转轴进行三维建模,利用SolidWorks与Ansys的接口实行无缝对接,应用ANSYS APDL对翻转轴进行强度、刚度有限元分析,根据分析结果,对以后翻转轴的改进提供了理论依据.     

平面应变条件下有限元折减法在边坡稳定分析中的应用

目前,有限元强度折减法在边坡稳定分析中逐渐受到人们的重视。但是,笔者发现不同学者对于同一算例,采用同一变形参数,计算结果却不相同。于是笔者对在平面应变条件下,在边坡稳定应用中,泊松比对有限元强度折减精度的影响进行了研究。本文首先给出泊松比对安全系数的影响及折减方法,然后通过算例,证明了调整泊松比对安全系数和塑性区的分布是必要的。     

港铁车轮与60E1钢轨单向伸缩调节器的接触分析

为了提升乘车体验以及运输效率,对钢轨一体化的要求逐渐提高.钢轨伸缩调节器技术的应用与发展在解决钢轨一体化中卓有成效,但调节器成为线路的薄弱环节,使铁路病害的发生概率增加,增大了铁路维护工作量.针对港铁车轮与钢轨单向伸缩调节器的接触状况,利用软件建立港铁车轮与60 E1钢轨单向伸缩调节器的三维接触有限元模型,并进行计算,分析不同轴重、横移量下的接触斑、等效应力等的变化情况.得出以下结论:在港铁车轮与60E1钢轨单向伸缩调节器的接触系统中,不同横移量时,接触斑变化较大,轴重越大接触斑面积越大;最大等效应力值集中分布在接触斑中心以下1～4 mm的钢轨内部,等效塑性应变分布规律与等效应力分布一致;最大等效应力与等效塑性应变随轴重的改变有相同的变化规律,即在对中位置和18 t轴重时拥有最大值,合理地安排轴重将有助于减缓轮轨的磨耗.     

有限元技术视角下的汽车发动机密封性能研究

选用基于ANSYS Workbench的有限元分析平台,主要针对某型汽车的发动机系的结构的密闭性进行了重点研究,其中具体涉及发动机气缸垫、气缸盖以及其气缸体的组合结构,阐述了研究过程中所涉及的重要思想和关键技术,并通过ANSYS Workbench的相关有限元的解算结果为发动机密闭性的提升和优化提供意见,而后对优化之后的性能再次进行解算和检验。通过分析检验结果,发现在对发动机密闭性进行优化的时候,可以从其汽缸垫的压纹结构和相关起联结作用的螺栓着手进行优化和调整,达到了提升发动机密封性能的目的。     

混凝土拱桥的病害分析与加固方案选择

文章对江油市团山大桥病害原因进行分析,建立有限元模型对原桥承载能力进行计算,采用不同的加固方法对该桥主拱圈进行加固,从加固前后桥梁结构承载能力提高方面对加固方法进行评价,以此说明拱桥加固需根据桥梁现状选择合适、可靠经济的加固方案。文章提出的维修加固方法可为同类型桥梁的加固提供技术参考。     

环境温度变化对框架结构影响的有限元分析

以一榀框架结构为研究对象,基于热传导理论,采用有限元软件ANSYS,仿真模拟了结构承受温度荷载下的力学响应,分析了混凝土结构在温度变化下的应力变化规律,结合混凝土结构允许应力值,提出了防止结构温度开裂的措施。     

多孔连续斜交框架桥顶进施工过程受力分析

城市道路下穿铁路框架桥顶进施工的关键是合理控制桥梁主体结构的受力。为了对框架桥顶进施工过程进行受力特性分析，采用Midas有限元软件模拟了框架桥在滑板上开始顶进、框架桥重心即将离开滑板、框架桥顶进即将就位三个施工阶段。结果表明，该框架桥的施工过程是安全可靠的，同时结合工程项目实际给出了顶进施工的注意事项。该方法可用来指导类似工程顶进施工过程的受力分析和施工控制。     

预紧力对接触网套管双耳强度的影响分析

本文以失效频率很高的接触网零部件套管双耳作为研究对象,简化其力学模型,考虑预紧力、风载、履冰三种载荷因素对套管双耳最大的应力影响。根据实际情况,分12种工况对接触网套管双耳进行数值模拟。研究结果表明,预紧力对套管双耳强度影响较为显著,在实际安装中以2500N为宜。为接触网套管双耳的静强度可靠性研究和设计提供了参考。