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981.
预应力斜腿刚构桥实体有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为了了解施工偏差对斜腿刚构桥受力状况的影响,利用ANSYS通用有限元分析程序,对洛阳市环城高速公路K26+40分离立交桥,进行了三维实体有限元分析。重点考察了斜腿与主梁刚结部位的应力状态。本文分析结果对同类桥梁的施工,具有一定参考价值。 相似文献
982.
983.
钢混组合梁结构是充分利用钢梁与混凝土的组合性能的优势,提升了桥梁结构安全、经济、美观等综合性能。以具体的钢混组合梁结构设计项目为例,桥面板为混凝土桥面,桥面板底设置2根槽型钢箱梁,通过剪力钉连接桥面板与槽型钢箱梁,横向是通过内横撑和箱间横梁连接,主要是从结构总体设计、结构的验算和施工工艺方法三个方面对钢-混凝土组合梁结构进行设计分析研究,结果表明该组合梁结构合理、安全可靠;进一步利用大型桥梁专用软件Midas/Civil建立钢-混凝土组合梁结构的有限元空间梁格模型并进行分析,理论计算结果表明,钢混组合梁桥力学性能满足规范设计要求;钢箱梁在制造加工、运输、吊装等过程中整体稳定性和刚度均满足要求。 相似文献
984.
随着我国轨道交通事业的高速发展,穿江越海盾构工程逐年增加,地层稳定性分析及控制成为研究热点。本文以粤港澳大湾区横琴杧洲穿海盾构隧道工程为工程实例,通过PLAXIS 3D建立三维有限元模型,定量分析了盾构掘进过程加固范围、地表沉降等时变特征。结合现场实测数据,明确了海域超软土地层大直径盾构掘进过程中地层的变形规律,验证了数值模拟的可靠性。研究表明:盾构隧道开挖时,地表允许最大沉降为20mm,当t>0.15D,地表沉降满足要求,加固范围取0.20D最为合理,当t=0.00D时,地表最大沉降约50mm,当t=0.20D时,地表最大沉降约8mm,相比t=0.00D最大沉降减少约84%。结合研究结果所得规律,设计了盾构隧道软土地基加固方案,取得了理想效果。研究可为类似工程提供有价值的参考。 相似文献
985.
鉴于高边坡治理工程地质、地形的复杂性及施工的高风险性,文章对某高边坡工程提出3种治理方案,并利用有限元分析软件,建立3个方案的三维实体有限元模型,从位移、内力、边坡稳定性及经济性等角度综合论证3个方案的优点和缺点,从中选取最合适的治理方案。分析表明:墙顶位移主要由墙体自身刚度决定,桩基数量对水平位移影响不大;排桩方案刚度较小,容易产生过大变形;扶壁式挡墙整体刚度大,自重轻,既能减少墙顶位移,又不会使桩基产生过大的内力。将最终方案数值模拟结果与后期施工监测结果进行对比,理论结果与监测结果趋势基本一致。 相似文献
986.
987.
本章基于有限元软件,分析了桩端桩侧联合后注浆桩的承载特性.数值计算结果表明,在同一荷载水平作用下,未注浆桩周围土体的沉降要明显大于桩端和桩侧后注浆桩桩周土体的沉降.桩端桩侧组合后注浆技术对桩基极限承载能力的提升幅度可达100%以上,相较于单一注浆模式,组合注浆模式下桩基极限承载力提升较为明显.后注浆桩的极限承载力的提升... 相似文献
988.
989.
纸浆模塑四棱台状单元最大载荷与主要结构参数的关系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本研究在采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,利用计算机模拟结构单元静态压缩试验的基础上,结合试验设计和数据分析理论,得到了影响纸浆模塑四棱台状结构单元最大载荷的主要结构参数,以及它们之间的数学模型,对进一步探讨纸浆模塑缓冲衬垫设计方法有着重要的意义。 相似文献
990.
连杆是船舶柴油机必不可少的部件,由于受弯曲、拉伸以及压缩等载荷的影响,造成连杆部件承受着周期变化的应力,从而可能会引起连杆部件失效,所以船舶柴油机连杆应当有足够的强度及刚度.伴随有限元软件的日益完善,有限元分析法的应用范围进一步拓宽,在连杆部件分析和设计中同样有着大量的应用.基于此,本文采取有限元分析法对船舶柴油机的连... 相似文献