建设工程施工合同的索赔与反索赔

按照《合同法》和《建设工程施工合同》的规定,索赔应是双方面的,它是在工程项目过程中业主和承包商(或总承包商与分承包商、承包方与供材方)之间进行索赔和反索赔的一种市场行为,两者密不可分,相互影响,相互作用。通过索赔可以追索损失,获得合理的补偿;而通过反索赔,则可以防止损失的发生,保证工程项目的经济利益。【案例概况】某大型公共道路桥梁工程,跨越某平原区河流。桥梁所在河段水深经常在5米以上,河床淤     

公路桥梁施工技术管理与对策

随着我国交通事业的不断发展,公路建设和桥梁建设的数量也在逐渐增加,所以我们必须要加强对其的管理力度,尤其是对技术的管理。本文对桥梁施工管理方法进行了阐述,为桥梁施工管理者提供参考。     

桥梁设计中存在的问题及应对措施

桥梁设计作为桥梁工程的灵魂工程,其科学合理性直接决定着工程造价、工程质量以及工期的长短。目前,国内桥梁设计工作中仍然存有诸如设计人员相关专业知识不全面导致对工程承载力设计不足、工程安全性不足、适用性不强且工程造价过高等等一些问题,本文将就此展开探讨,并就其出现的原因提出了相应的应对措施,以供同行参详。     

人行悬索桥动荷载试验技术研究

以实际工程为例,介绍了无行车荷载情况下人行悬索桥动荷载试验的技术,并为类似工程荷载试验提供参考。     

对桥梁工程施工中注意的问题及措施

桥梁工程的施工是一项涉及面广、技术含量很高的复杂的项目。笔者通过结合自身多年的参建桥梁工程的实践经验，将从桥梁工程施工前的准备工作出发，从工程造价、组织管理以及安全管理等方面来探讨在大型桥梁工程施工时应注意的一些具体问题。     

控制桥梁工程中大体积混凝土裂缝技术分析

通过对桥梁工程大体积混凝土施裂缝问题产生原因进行分析，提出了降低混凝土温度应力、防止混凝土产生裂缝的施工控制措施，以及在构造设计上对大体积混凝土应采取的防裂措施，供大家参考。     

某开发区西区水系下穿京津塘高速公路桥梁工程梁体加固处理方案

<正>一、概述某开发区西区水系下穿京津塘高速公路桥梁工程上部结构为2×20m预应力混凝土连续箱梁,分为上、下行两幅,单幅每孔5片箱梁,箱梁混凝土设计强度等级为C50,梁高1.4米,桥梁设计荷载等级:公路Ⅰ级。桥梁实施完成后,在1#孔下行17#、18#梁试块混凝土28天抗压强度仅为39Mpa,另有1#孔7片梁28天抗压强度在48Mpa～50Mpa之间。     

桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略

简要的从沉缩裂缝、温度裂缝、结构约束、混凝土的收缩等方面分析了桥梁结构中大体积混凝土产生裂缝的原因,同时从配合比设计原材料选用、温控措施以及大体积混凝土生产施工等方面提出了防止裂缝的主要技术措施,以保证桥梁工程的使用质量。     

浅谈公路桥梁桩基施工控制及事故处理方法

桩是桥梁的基础,桩质量的好坏,在一定程度上决定着桥梁承载能力的大小.因此,我们在施工过程中一旦发现问题,应及时采取适当措施进行处理,以确保桩基的质量.     

桥梁承台大体积混凝土施工技术

近年来,由于大体积高性能混凝土基础已越来越多地应用于大型桥梁工程中,为保证工程质量、减轻或避免温度裂缝,必须进行温度控制和温控监测.如何能总结出一套较为成熟的技术与工艺,是工程技术人员探讨的话题.文章结合工程实例主要就承台大体积混凝土施工工艺、温控措施及温控监测进行了阐述,为今后类似工程起到良好的指导作用.