加强组织领导 确保民航第二批先进性教育活动取得成效

目前，民航第一批先进性教育活动的集中学习教育基本结束，第二批先进性教育活动已开始。参加第二批先进性教育活动的单位要在第一批先进性教育活动的基础上，把握有利条件，借鉴相关经验，认真贯彻中央要求和总局党委部署，根据《民航第二批先进性教育活动实施意见》结合实际制定具体方案，加强领导、抓好落实。     

创新管理 早通客车

济南市南依泰山，北跨黄河，总面积8227平方公里。全市现有人口569万，其中农业人口347万，辖6区、1市、3县、有92个乡镇、4677个行政村。去年以来，济南市运输管理处把实施村村通客车工程当作实践“三个代表”的民心工程来抓，以构筑畅通快捷、安全舒适、经济方便的通村客运网络为目标，     

农村客运经营模式调查与探讨

我国农村经济状况、道路通行条件、人口密度和出行需求等均存在质和量的差异，因此，发展农村客运不能搞一刀切、大帮轰，更不能一个模式生搬硬套，必须事实求是、因地制宜，制定有利于可持续发展的阶段性目标，并逐步实现长远目标。笔者结合吉林省农村客运公交化的实践，归纳出以下几种农村客运线路经营模式，与同行探讨。     

城乡公交一体化 农民出行不再难

“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路。”自交通部去年提出这一目标后，发展、健全农村客运服务网络工作正成为全国各地交通工作的热点。浙江省是交通部在全国范围内确定的七个省级试点之一，在努力提高全省农村客运通达率同时，还从赋予城乡居民平等出行权的角度出发，从打破城市公交与农村客运二元分割体制入手，探索城乡公交在管理体制、营运方式和服务网络上的一体化，提高城镇居民和乡村农民出行质量。     

浅谈民航青年人力资源的开发

从民航目前的人力资源结构看，35岁以下的青年员工约占民航从业人员总数的70％左右。因此，青年是民航建设和发展的一支生力军，而要实现从民航大国向民航强国的转变，就必须重视青年人力资源的开发，切实把青年人的积极性充分调动起来。     

打击车匪路霸是一个法律责任

作为一个客运驾驶员,开车出门在外,难免会碰上各种各样的麻烦事,其中最难对付的就是车匪路霸。有的司机和售票员临危不惧,以手边器物为武器,与歹徒展开殊     

集约管理客运班车与稽查

随着公路客运发展步伐的加快和企业经营模式的变化,各专业运输公司的车辆在不断更新,经营模式已经从单一的承包租赁制向集约管理与承包租赁并存的方向发展,目前各公司新增的高档班车基本上都是集约管理,随之而来,新的问题摆在我们面前,那就是这种经营方式下的班车服务质量、行风管理如何控制和掌握?这种集约管理车辆还需不需要稽查管理工作?一、传统的稽查造成管理者和被管理者思想对立、认识不一在没有实行客车承包计划管理的年代里,每个专业运输公司都配有庞大的专职稽查队伍,从车队、车站到总公司都有专职的稽查人员和车辆,形成相当数量…     

顺应客运市场变化 提高机车运用效率

随着铁路改革的不断深化，各铁路局打破计划运输模式，进一步贴近客运市场，在春运、暑运及“五一”、“十一”旅游黄金周期间组织开行临时旅客列车，临客的开行给机务段机车组织工作带来诸多难点，北京内燃机务段，通过加强管理，充分做好临客开行的准备工作，合理调整机力配置和安排好机车检修计划，制定科学的机车交路及乘务员出乘计划，圆满完成2001年临客牵引任务。     

交通征费不能忽视营运收入的资源管理

交通征费不能忽视营运收入的资源管理王明权一、关于营运车辆的征费标准及其合理性问题交通规费是交通基础设施建设的主要资金来源，全国各省所开征的费种及费率标准基本统一。目前，湖北省由征稽部门负责征收的公路规费费种主要是公路养路费、车辆购置附加费、客运附加费...