治理汽车尾气危害的对策

汽车问世以来经过１００多年发展,全世界汽车保有量已超过６亿辆。随着我国城市现代化程度的提高,汽车数量的增长速度已大大高于国民经济发展的速度。汽车数量的迅速增长虽然是生产力水平提高的标志之一,但汽车尾气排放污染占空气污染比例亦相应提高,生态环境受到破坏的程度日趋严重。从国内统计数据来看,北京市１９９６年汽车保有量达１００万辆,据有关部门抽查某地区,将近５０％的用车达不到现行的排放标准,北京市大气中ＨＣ中７３．５％、ＣＯ的６３．４％、ＮＯＸ的４６％来自汽车排放;深圳市１９９８年汽车排放的ＮＯＸ的日平…     

日本对汽车数量及其尾气排放量的控制

第二次世界大战后,随着经济的高速发展和居民生活水平的不断提高,日本的汽车数量也在急剧增加,这加剧了道路的拥挤、大气的污染和环境的恶化。其结果,对市民的健康生活和社会经济的可持续发展等都造成了严重的影响与危害。因此,加强交通管理,控制汽车数量及其尾气的排放量,减少和消除汽车交通堵塞,保护环境不受污染,就成为整个社会共同面对的重要课题。     

有所为有所不为

愿意承担更多责任的企业正在获得“嘉奖”。谁能想到,搅动汽车行业风云的特斯拉至今仍在“流血”卖车。2020年特斯拉成功扭亏为盈,但其7.21亿美元的净利润却是仰仗出售碳排放额度带来的16亿美元。卖车赔钱、卖碳排放额度赚钱已成为它的核心盈利模式。在占领新能源高地的过程中,一辆辆出厂的新能源车既是特斯拉征伐传统车企领土的利剑,也是释放碳排放额度、获利反哺其业务的金矿。而逃避责任的企业看似减少了支出,实则身处险境。大众“尾气门”被评为汽车史上最昂贵的违规行为,原因是大众曾在生产的汽车上安装非法软件故意规避汽车尾气排放规定,此举被曝光后大众面临的是百亿美元的罚单以及百亿美元的品牌价值缩水。     

潘碧灵:将加强汽车尾气管理

随着汽车保有量的不断增加,如何看待汽车对环境造成的负面影响呢?3月8日,全国政协委员、湖南省环保厅副厅长、民进湖南省委副主委潘碧灵在两会期间接受《商用汽车新闻》采访时表示:面对环境污染的问题,‘十二五’期间主要靠节能减排。潘碧灵说,汽车保有量不断增加,汽车产业已经成为拉动国家经济增长必不可少的重要因素。这几年汽车行业增长幅度相对     

挥写在“窗口”前的先进性答卷

嘈杂的人群川流不息、汽车尾气扑面而采、且情况异常复杂，还有炎热酷暑与数九寒冬相伴随…“长年累月坚守在广州火车站和火车东站执法的该市城管直属二大队的党员们，却视之为展示共产党人崇高的舞台和凸显先进性的有效载体，日复一日用行动去擦拭这两扇巨型窗口，用对党和人民的赤诚，倾心尽力打造执法为民品牌，谱写爱民颂歌，不分白昼把执法融入服务为民之中。正是缘于人性化执法，使众多被处罚由‘羝触”变为‘叹服”与配合。     

国外环保要闻

联合国气候变化会谈取得重要进展；英国油库爆炸引发欧洲近年最大生态灾难；欧盟提出汽车尾气排放“欧5”标准。[编按]     

沪上涌动“换车潮”

近年来，上海汽车保有量急速上升，在中心城区行驶的客车约为67万辆，由于汽车尾气已成为上海大气的主要污染源，上海日前决定改“限小”为“限污”这一举措迅速牵动了市场的神经，于是——[编者按]     

我国城市大气污染形势依然严峻

环保部于近日发布了2014年全国重点区域和74个城市的空气质量状况。环保部发布的"空气质量状况"显示,《大气十条》实施一年来,与2013年相比,74个重点城市空气质量总体改善。一是达标城市比例和达标天数增加。74个重点城市平均达标天数为241天,与2013年相比,达标天数比例由60.5%提高到66.0%,达标城市数量由3个增加到8个。二是主要污