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71.
近日,中国移动广东公司在腾讯的微信平台上发布了一款流量红包,用户可以买一定数量的流量包,分享到好友群里供大家抢着玩。一反互联网企业在电信网上开展业务的传统模式,电信运营商开始在互联网平台上展示自己。有业内人士认为这是两家公司冰释前嫌的标志,而在记者看来,与其说是冰释前嫌,不如说是二者开始携手向前。 相似文献
72.
73.
"如果现在还没有进入智能手机制造领域,你都不好意思说你是一家互联网企业。"这条原本由网友无意间改编的带有调侃性质的微博,现在却成了中国互联网企业进入智能手机市场的真实写照。在互联网企业进入智能手机制造领域演绎"千机大战"的背后,关于智能手机能否成为互联网企业的金矿,也迅速成为行业关注的焦点。互联网企业竞相扎堆智能手机制造,通过自身固有的内容、品牌、产品、用户等优势,借助智能手机向移动互联网导入流量。这种做法一方面为企业快速占领市场,但另一方面也将为产业深入发展带来一定程度的隐患。 相似文献
74.
Mohammad Akhtar 《中国电信业》2010,(11):73-73
如今,为了努力满足用户对移动数据日益增长的需求,大部分运营商的网络和频段都在满负荷运行。据相关数据显示,2010年用户每月使用的数据流量已经超过了5GB。由于数据增长的关键驱动因素——smartphone的普及率在全球仍低于20%,运营商预计用户每月使用的数据流量仍将继续增长。因此,如何充分利用自身的频谱资源、开发包括TD-LTE在内的不同技术选择的潜力,就成为运营商极为关注的重要课题。 相似文献
75.
近来,国内各大电信运营商动作频频:中国移动高调宣布推进LTE发展建设,并计划未来三年建百万个WiFi热点,四网协同(GSM+TD+WLAN+LTE)发展成为其网络演进的主要方向;中国电信正式启动"宽带中国·光网城市"工程,称将用三年时间形成一个包括有线宽带、天翼3G网络以及WiFi网络在内的覆盖全国的优质信息网络;中国联通在2011年工作会上提出要不断提高2G/3G、WLAN网络能力和支撑水平,世界移动通信大会期间还强调要"加大力度推动3G应用开发,逐步提升用户无线互联网体验质量"。
运营商的一系列动作表明,移动互联网将是2011年运营商争夺的主战场,而如何做好移动互联网网络层面的支撑工作也将是其2011年的重中之重。 相似文献
76.
广西城市竞争力的实证研究 总被引:7,自引:0,他引:7
广西城市竞争力研究有助于正确评价广西城市的现状及发展潜力,以制定城市发展战略。从总量、质量、流量三方面构建广西城市竞争力评价指标体系,运用多层次因子分析方法对广西城市竞争力进行评估。实证表明,广西城市竞争力存在明显的非均衡性,总量与流量是最重要的因素,要注意生态与经济的协调发展,走可持续发展的道路。 相似文献
77.
国内外对于汽水两相流流量计量技术进行了大量试验研究,油田注汽锅炉的湿蒸汽流量计量隶属于这一范畴,发达国家投入大量的人力和物力资源,研制了一系列的复杂测量装置,具有代表性的有γ射线密度计-涡轮流量计-文丘利管组合装置和γ射线密度计-网状靶组合装置等测量装置.但是这些方法过于复杂,且运行成本过高,实际应用并不理想.针对以上问题完成了锅炉湿蒸汽流量干度测量技术研究,进行了管路沿程热损失、压力损失计算,并通过现场试验验证,可使注汽质量流量和干度测量误差达到5.0%以下. 相似文献
78.
襄樊粮食物流流量、流向的分析与预测 总被引:1,自引:0,他引:1
1引言
襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳、洛阳地区,南接长江平原稻谷主产区的湖北省荆州、荆门地区。是《国家粮食流通基础设施建设“十一五”规划》中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产区的结合部,是《国家粮油加工业发展“十一五”规划》中稻谷、小麦、油菜籽三大加工产业带的中心交叉点。是《全国粮食现代物流专项规划》中长江水运输出通道的汉江起点及襄渝铁路西南输出通道、焦柳铁路东南输出通道的中心枢纽。襄樊不仅具有连接南北两大粮食主产区、贯通东西两大粮食主销区的区域优势,同时具备粮食主产区和水路、铁路交通枢纽的基础优势,分析研究襄樊粮食物流在全国粮食流通中的作用,对建设全国粮食现代物流体系十分必要: 相似文献
79.
企业组织学习及其对经营绩效影响的实证分析--基于34家高新技术企业的调查 总被引:5,自引:0,他引:5
本文具体分析企业组织学习系统内的个体学习、团队学习、组织学习以及前馈学习和反馈学习,探讨各层次及层次间的学习与企业经营绩效之间的关系,并提出相应的研究假说.研究表明:企业学习系统内各学习存量与企业经营的绩效之间存在正相关关系,而学习系统的不协调即学习系统内学习存量与学习流量之间的非配比性会负面影响企业经营的绩效. 相似文献
80.
基于交通视角的新疆城市等级体系演变研究 总被引:1,自引:1,他引:1
通过主成分分析、集中度系数、非均衡系数以及改进的重力模型对新疆各城市的交通运输综合水平、复合流量的集中程度和基于复合流量的城市引力及引力节点分析,得出结论:①1985—2005年新疆城市交通运输综合水平变化明显,国道和北疆铁路沿线城市发展水平较高,发展水平较低的城市主要集中在南疆,且比较分散;②集中度系数波动明显,乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、阿克苏等城市对新疆客货流影响较大,而区域非均衡系数较低,呈现明显缩减的趋势;③受绿洲城镇发育程度和自然地理条件影响,各等级节点数量变化不大。乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、石河子在不同年份对新疆各城市的影响较为明显,节点等级较高。④基于交通视角的城市体系呈现出交通运输中心区域不断强化,二级节点城市变化明显,经过20年的演变,基本形成了以乌鲁木齐都市圈为核心,以石河子为次级中心,以喀什和米泉为三级中心,以克拉玛依、伊宁、乌苏、库尔勒为重要节点的城市体系。 相似文献