我国海洋旅游业的发展策略研究

21世纪是海洋世纪，人类将步入一个全面开发和利用海洋的世纪。在对海洋的开发利用中，发展海洋旅游，尤其是滨海旅游，日益引起世界海洋大国的重视。拥有1．8万公里大陆海岸线，1．4万公里海岛海岸线，6500多岛屿，300万平方公里“蓝色国土”的中国，也已经开始重视海洋旅游的开发。《中国海洋21世纪议程》和《全国海洋经济发展规划纲要》均把“滨海旅游”列为新兴的支柱性海洋产业予以重点发展。     

日本新世纪海洋政策基本框架

２００１年４月日本首相的咨询机构之一———科学技术及学术审议会，受文部科学大臣的委托，以“了解海洋”、“保护海洋”及“利用海洋”为基本立足点，就２１世纪日本海洋政策基本框架———日本海洋开发的基本构思及实施对策，进行了充分研究，形成了书面研究报告，已于今年８月将该报告提交给文部科学大臣。这是时隔１２年后，日本对海洋政策基本框架的一次重新调整。该报告明显的特点是突出海洋环境保护及可持续利用，对海洋研究、海洋开发利用以及海洋基础设施建设等提出了具体对策。日本将以该报告为基础，联合有关省厅，全面综合地…     

欧洲海洋运输发展战略

欧洲交通运输市场每年约有1万亿欧元,占欧盟国内生产总值(GDP)总量的10%,总就业人数约1000万。海洋运输是欧盟交流运输业的重要支柱,也是欧盟未来交通运输发展的重中之重。欧盟15国海岸线总长达3.5万公里,拥有上百个海洋与内河港口,其中不乏诸如鹿特丹、安特卫普、马塞等天然深水良港。欧盟对外贸易货物总量的70%以及对内贸易货物总量的43%是通过海运进行的,欧洲港口货物年总吞吐量达30亿吨。2000年,欧洲船队的运输总量占世界贸易货物总吨数的1/3,海洋运输行业的就业总人数达250万人。然而,随着世界经济一体化进程步伐的加快,欧盟成员国数…     

中国海洋石油总公司发展战略研究

文章的主要目的是研究和探索中国海洋石油工业的发展战略。为此 ,研究、回顾了我国海洋石油工业的发展历程和四个关键里程碑。用资产、资产结构和资产利润率方法量化了海洋石油总公司的发展目标。文章最后就中国海洋石油总公司发展战略 ,提出了具体的对策建议。     

必须加快福建沿海岛屿和突出部资源的开发力度

根据国家的海洋政策和工作纲要,1992年本省完成了福建省海洋综合开发战略研究课题。1995年省委、省政府又将海洋开发、科技兴海列入“九五”和2010年经济社会发展规划和科技兴省决定中,高度肯定了海洋开发在本省跨世纪经济社会科技发展中的重要地位,规定了海洋开发的艰巨的目标和任务。     

积极开发海洋资源 建设海洋经济强国

海洋是全球生命支持系统的重要组成部分，是人类社会可持续发展的宝贵财富，也是实现国家政治、经济和军事战略的重要舞台。我国是世界上人口最多的沿海国家，也是海洋大国之一，中华民族的可持续发展与兴盛必然越来越多地依赖海洋。开发海洋资源、发展海洋经济、建设海洋经济强国是一项具有战略意义的历史任务。我国具有开发利用海洋的优越条件和战略性需要，应该把海洋开发作为跨世纪治国兴邦的国家发展战略。我国具有方便地进入海洋的区位优势和环境条件，应该成为亲海民族，陆地人均自然资源占有量少，客观上需要把海洋作为后备资源基地，世界历史经验证明，疏远海洋的民族必然落后。积极开发海洋资源，制定蓝色工程计划，发展海洋产业群；开发蓝色国主，建设海洋经济带，用20～30年时间把我国建成海洋经济强国。本文纵横论证了建设海洋经济强国的标准、条件、指导方针和目标、主要任务以及保障措施等，提出了加强海洋意识教育、实施科教兴海战略、建立海洋综合管理体制、实行“依法治海”、建立海洋综合管理的财政保证机制、加强海洋公用基础设施建设、提高公益性服务能力和加强国际合诈等多项具体建议措施，多元化推动我国的海洋经济强国建设。     

闽学文化传统特质与福建企业家精神

从闽学文化传统特质对福建企业家精神生成的孕育、制约两个方面分析了福建企业家精神的文化根源。并认为，在与市场经济的冲撞相融合中，经过冲突、筛选、整合过的闽学传统文化对福建的企业家精神会产生深刻的影响，能以其博大精深的文化底蕴去完善、升华福建企业家精神，使之适合福建市场经济的发展需要。     

在艺术财政的海洋里遨游--记江苏省通州市平东镇财政所所长钱志华

如果说财政工作是一门艺术，那么。江苏省通州市平东镇财政所所长钱志华几年来在财政艺术海洋里遨游搏击的业绩值得人们赞许。     

愿为沧海一滴水

一滴水微不足道，但一滴滴水汇集起来就有了潺潺的小溪、奔腾的江河、浩瀚的海洋，谁能说他们微不足道、说他们不重要呢？一滴水也会有梦想，我就为实现这一滴水最后融入大海的梦想而努力着。今天的我已经在农行度过了五个春秋。而这五年工作中的点点滴滴正像一滴水的轨迹一样，蕴涵着成长中的故事。我学的是金融专业，走出象牙塔便直接融入到农行这个海洋中，我为能够加入农行这个光荣的集体而倍感荣耀，我为农行悠久的历史、卓越的信誉和对国家突出的贡献而激动不已。我对自己说：从今天开始，你就是一名农行人了，就要与农行风雨同舟、休戚与共了。     

谈海上货运险的“仓至仓”责任起讫时点

无论是英国的协会货物条款(1NSTITUTECARGOC-LAUSE,以下简称ICC)还是我国的海洋运输货物保险条款(CHINAINSURANCECLAU-SE,以下简称CIC),在保险人对被保险货物所承担保险责任起讫时点上的规定基本是一致的:前者通过第8条的“运送”条款,后者则在第3条的“责任起讫”条款中,均明确规定在正常运输情况下,保险人对被保险货物负“仓至仓”责任。对“仓至仓”责任(常被叫做“仓至仓”条款)的内容人们是熟知的,对条款中两个“仓”的解释我们也很清楚:前一个“仓”指的是发货人仓库,后一个“仓”是指