建设现代港口不能一窝蜂

我国北部港口面临东北亚地区的日本、韩国港口的竞争,东南沿海地区的港口面临东南亚各国港口的竞争,我国中部港口则面临上述两地区港口的夹击,而一些港口却在地方利益的驱动下,搞恶性竞争。当今世界现代港口的发展呈现出深水化、网络化、物流化、港城一体化、信息化和民营化的趋势,为适应这一趋势,我国应合理规划和建设第三代港口,来提高我国港口的国际竞争力。     

宁波民营企业家能否在港口立足?

永信港埠发展有限公司成立于2002年10月，由民营企业宁波经济技术开发区仑江房地产开发公司组建。同期投资1个多亿元的万吨级货运码头开工建设，去年10月，码头通过验收并投入营运。     

中国的港口投资冲动

2004年中国港口吞吐量继续保持高速增长．稳步蝉联世界第一。预计2004年全国港口总吞吐量将突破40亿吨，增长21．3％。集装箱吞吐量将达6150万标准箱，增长26．4％。而中国贸易的迅速放量，正吸引越来越多的各路资金游弋而来，掀起了港口投资热潮。     

以港口为依托推动物流中心建设

在经济一体化的大环境下,港口作为全球综合运输网络的重要节点,必然要求其功能不断拓展,朝着提供全方位增值服务方向发展。这种功能拓展,一方面是物流发展的客观要求,另一方面也是港口主动推动物流建设发展作用的体现。如何实现功能拓展,以港口为依托推动港区物流中心建设,值得我们探索与思考。我国加入WTO后,对港口而言,如何把握机遇,争取发展的主动权,重点之一就是积极探索推动现代物流发展的方     

试论港口企业收入的确认和计量

港口企业收入的确认和计量,实际是对所提供劳务收入的确认和计量,由于目前许多企业在劳务收入确认的时间上理解不一,造成企业间收入缺乏可比性,本文尝试对港口企业收入确认和计量的方法进行探讨。     

新加坡港电子商务的发展

新加坡港是世界上最繁忙,最复杂的中转港之一。该水域大量的货流量以及该港应用新技术的广泛程度,使新加坡迅速发展成世界航运业电子商务中心。 拥有高素质的人力资源;政府的积极投资;通过建立新型联网办公空间,促进全球化起步,并提供各种电子商务交易平台;IT人才移民政策的放宽等,所有这些举措为新加坡港航企业电子商务的发展提供了便利条件。无论是新加坡港务集团公司(PSA)还是新加坡海运管理局(MPA)都各自开发了电子网站,这项业务的中心策划就是港口自身。     

加快港口经济建设提升福清综合竞争力

福清市地处闽东南沿海，是我国著名侨乡，市域总面积2430平方公里，总人口121．7万人，经济实力率福州各县市之先跻身全省第3强，经济基本竞争力居全国百强县市第13位。福清市海岸线长348公里，约占全省13％，海域面积911平方公里，域内江阴、牛头尾、万安、南青屿、松下具备建设大型深水港群的优良条件。     

构筑港口人才高地

众所周知，经济中心的依托是科技，金融中心的依托是信息，而成为贸易中心的基础是建设国际航运中心。港口对上海的发展太重要了，港口失去了竞争力，整个上海的竞争力就会受影响，而港口的飞跃必能提升上海、长江三角洲以及整个国家的竞争力。而要提升这一竞争力，就必然与建设一支高素质的港口人才队伍休戚相关。