我国成为世界上最具活力的合成橡胶市场之一

经过50年的发展,我国合成橡胶装置生产能力和生产量均位居世界第二,约占世界总能力的9．9％、总产量的14．5％,成为世界上最具活力的合成橡胶市场之一。此外,我国已能够生产除异戊二烯橡胶（IR）外所有的基本合成橡胶品种,并形成各具特色的生产基地。     

石油定价机制经济学分析

目前我国石油能源的现状形势严峻.一方面我国的石油不论是当前的生产量还是石油的总体储存量都是严重短缺的,2005年我国的石油进口量占石油消费量的一半,我国已探明的石油存储量相对于我国经济发展所需还远远不能满足;另一方面我国的能源利用率低下,大部分企业依然是粗放型的成长模式,设备陈旧,节能意识差;同时石油资源的回采率低,浪费严重.这种自相矛盾现象后的原因是我国石油能源的定价机制不完善、不健全.     

边际分析(二)

三、确定生产因素之间的最佳配合比例 生产一定数量的产品,需要投入多种生产因素。当增加某一生产因素的投入量,可以减少另一生产因素的投入量且仍能维持产品生产量不变时,我们说这两种生产因素的生产能力之间具有替代关系。由于不同生产因素有着不同的边际产量和价格,因而不同生产因素的组合其费用也不同。这样就需要考虑不同生产因素的最佳配合比例,以便用最小的成本去生产等量的产品取得最大的经济效益。     

电子行业成品线分拣模式的探索

随着经济和技术的发展,电子产品的生产呈现出品种多、批次多、单批生产量少的特点,市场对生产提出了更高的要求,原有的大订单在减少,而小订单在不断增加,同时市场供货时间还在不断缩短,所以原有的生产流程模式受到挑战。本案例是国内某电子产品生产商为解决面临的上述问题,与物流集成商共同在流程优化上进行的探索,并形成了初步的解决方案。     

中日微型汽车比较与我国前景

我国微型汽车生产始于1984年，至去年末的10年间共生产了微型轿车与微型商用汽车60万辆，年均生产6万辆，约占同期垒国汽车生产量的10％左右。但是日本微型汽车自1959年开始至1967年来的9年内生产微型汽车315万辆、年均生产35万辆。相比之下，我国年均生产量仅及日本的17％。但是微型汽车开始生产的当年汽车保有量与生产量日本均比我国落后：1958年，日本汽车保有量只有81．7万辆，     

世界石油生产达峰值:孰是孰非?

世界石油生产是否己达峰值已成为近来争论的焦点。“石油峰值论”的观点是：石油工业已不能再发现足够的石油，将只能依赖于少数的大型油田。据由欧洲一些研究院和大学科学家组成的油气峰值研究会分析认为，世界石油生产量将在2008年达到峰值。但其他一些分析家认为，这一峰值将在10年内出现。     

国货航天津运营基地上半年经营业绩良好

2011年上半年,国货航天津运营基地各项收入一直保持良好的上升势头,生产量和营业收入的增速好于往年。2011年初,国货航天津运营基地紧紧抓住机遇,加强货物保障能力和市场营销能力,积极拓展新增收入。     

我国对二甲苯产业需走内涵式发展之路

近年来由于我国纺织工业的迅速发展，对二甲苯（PX）呈现比较大的供应缺口。2006年，国内PX生产能力为3830kt／a，产量2620kt，而消费量达到了4360kt，进口1840kt，进口量占到消费量的42％。预计2007年消费量将达6150kt，国内生产量尽管会有较大增长，达到3500kt／a，但还是满足不了需要，需进口2700kt。预计2006—2011年全球PX产能和需求量将以每年1．9％和2．6％的速率递增，其中主要在亚洲，特别是中国。     

线性规划在产销不平衡运输问题中的应用

传统的产销平衡运输模型,给我们解决运输问题提供了基本思路。但实际生产运输中,往往遇到的是产销不平衡问题,同时企业为了自身生产成本考虑,通常都要求有一个最低生产量限制。本文针对这类运输问题,进行了深入分析,建立了相应数学模型,并应用于实际运输问题的解决。