次发达地区减少碳排放结构调整路径研究

本文以河北省为研究载体，从经济结构调整视角对次发达地区减排路径的可能性和可行性进行分析，研究结果表明：降低碳排放强的可能路径主要有降低第二产业比重、增加第三产业比重、提升轻工业比重、使用清洁能源、改善要素投入结构等，但是通过对可能路径的可行性分析发现，对于次发达地区切实可行的减排路径只有大力发展轻工业、鼓励发展劳动密集型产业等路径。     

基于兰姆赛法则下的碳排放税率确定

发展低碳经济的政策措施很多,对碳排放征税是其中的重要方式之一。本文试图对最优税率选择提供一个确定的方法,在不考虑环境因素对整体福利影响的前提下,利用兰姆赛最优税率思想,将排放量的设定与最优税率确定相结合,同时将减排技术因素纳入税率决定因素来确定最优的碳排放税,以使得本国的福利在征税后保持最大化。     

国际石油巨头战略发展难拒“低碳”

虽然对碳减排方式有争议,但国际石油巨头低碳发展的整体意识却在不断增强。联合国政府间气候变化专门委员会的研究表明,如果不采取积极的碳减排措施,到2100年,全球平均气温将上升1.8℃～4℃,恶劣天气更加频繁,人类可持续发展的目标     

我国物流业对环境影响的动态效应研究——基于非限制性VAR模型的经验

以非限制性VAR模型为基础,考察了我国1990～2010年碳排放量与物流业之间的动态演进关系.由OLS估计协整方程得出我国物流业增加值每增加1％将引起CO2排放增加0.573％;由脉冲响应函数对短期动态关系作进一步分析表明,物流业的快速发展导致能源消耗的增长,从而引起碳排放量上升,而碳排放量的增加也会抑制物流业的发展,但其影响存在一定的滞后期.     

以软策略抵制欧盟航空碳税

根据国务院授权,中国民用航空局于近日向各航空公司发出指令,未经政府有关部门批准,禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。虽然此次中国仅仅是禁止航空公司参与欧盟排放交易体系,对于是否遵守欧盟的     

能源·资讯

气候"基础四国"南非声明反对单边行动7月12-13日,"基础四国"第十一次气候变化部长级会议在南非约翰内斯堡召开。会议发表的《联合声明》指出,中国、巴西、印度、南非4国部长们对欧盟继续实施将国际航空排放纳入欧盟碳排放交易体系的单边行动以及采取类似单边措施的意图表示严重关切。部长们呼吁,立即停止这些破坏多边规则体系、损害各缔约方互信的行为。     

碳排放权会计确认与计量初探

清洁发展机制（CDM）是《京都议定书》框架下为使发达国家达到减排义务而设定的三种灵活机制之一,通过该机制,我国企业可将碳排放权销售并获得收入。本文在总结现有相关研究成果的基础上,认为应将碳排放权分两阶段进行会计确认,并对其计量属性进行论述。     

奥巴“绿色”新主张

虽然这些环保技术的应用,从表面上看增加了产品的生产成本。但从长远来看,这却是节省能源,降低生产成本最好的办法。     

理念、实力、环境 中外发动机差距在哪里?

“国内发动机制造商注重氮氧化物排放,而世界先进发动机制造商则更加关注碳排放,二者在发展理念方面存在明显差异。”近日,有业内人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。此观点一出,立刻引起业内讨论,企业及专家各抒己见。理念差异体现在多方面“在生产制造环节,我们的发动机制造水平与国际先进水平间的差距正在逐渐缩小,但由于二者处于不同的发展阶段,容易出现发展