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改进的区域旅游业碳足迹测度模型及张家界实证研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《林业经济问题》2013,(5)
将成分法和生命周期法结合运用,建立起区域旅游业温室气体排放的测算模型,将区域旅游业的碳足迹分为旅游开发过程中的碳足迹,旅游消费过程中的旅游交通碳足迹、旅游餐饮碳足迹、旅游购物碳足迹、旅游住宿碳足迹、旅游游览碳足迹、旅游娱乐碳足迹,旅游废弃物处理过程中的旅游用水碳足迹和旅游固体废弃物碳足迹,并对张家界旅游业碳足迹进行实证分析。结果表明,张家界的旅游业属于低碳旅游业。 相似文献
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城市化、食物消费转型及其生态环境影响 总被引:9,自引:0,他引:9
利用1981~2015年城乡人口分布与居民食物消费的时间序列数据,定量分析了中国城市化的发展进程、城乡居民食物消费的转型趋势及其生态环境影响,并通过非参数方法估计了城市化与中国食物消费结构转型及其生态环境影响的非线性关系。结果表明:过去三十多年间随着中国城市化水平不断提高,城乡居民的畜禽肉蛋类等食物消费持续增加;城市化与食物消费结构转型增加了居民饮食的碳足迹、水足迹、氮足迹与生态足迹,带来了巨大的生态环境压力和严重的污染问题;随着未来我国城市化步伐的进一步推进与食物消费转型升级,人口、资源与环境压力将日益突出。最后,提出了通过减少食物浪费、提高粮食进口量,缓解我国农业资源与生态环境压力的政策建议。 相似文献
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文章结合河南省部门能源消耗数据,利用投入产出法,构建河南省碳足迹投入产出模型,以此描绘出河南省各产业间碳排放的投入与产出关系。并在此基础上分析河南省能源产业碳排放的特点,提出以能源产业为切入点的节能减排思路。 相似文献
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通过计算2000—2019年中国336个地级及以上城市碳排放和碳汇数据,构建城市碳足迹压力指数,从七大地区和城市规模的视角分析其差异、极化和空间集聚特征。研究发现:城市总体碳足迹压力呈增长态势,高值集中在华南、华东和华北地区,低值集中在西南地区,城市碳足迹压力与城市规模成正比。城市碳足迹压力总体差异水平较大,子群间净差异是总体差异的主要来源,主要集中在华南—西南地区。从城市规模来看,碳足迹压力差异主要集中在城市规模差异较大的组合。城市碳足迹压力极化水平下降明显,主要由认同度下降导致。城市碳足迹压力空间集聚类型主要表现为高—高集聚和低—低集聚,前者集中在华南、华东和华北地区,后者集中在西南地区。一线和新一线城市以高—高集聚为主,低—低集聚城市数量与城市规模成反比。 相似文献
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随着全球变暖的趋势不断增强,极端天气的频繁出现,一年一度的世界气候大会如火如荼举行,国际标准化组织(ISO)及各国政府纷纷制定碳足迹标准、要求逐步推行碳足迹标签制度。国外的知名企业也响应政府和国际组织的号召,要求产品的供应商提供碳足迹标签或碳足迹的数据。碳足迹国际贸易壁垒的趋势已愈演愈烈。本文首先介绍了碳足迹贸易壁垒的含义及发展趋势,随后分析了产业集群应对碳足迹贸易壁垒的优势,进而提出了依托产业集群浙江省外贸企业应对碳足迹壁垒的策略。 相似文献
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首先概述碳足迹的相关概念,比较各国碳足迹的发展与实践;通过构建嵌入碳管理的能力成熟度模型,形成碳排放管理体系。然后,以Amazon云服务仿真案例分析信息资源的配置效率,通过优化信息资源配置,计算减少的碳排放量。最后,针对云环境下信息资源的节约,提出推动低碳绿色管理的建议。 相似文献
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为了推动物流企业碳减排,根据企业层面国际温室气体核算与报告标准,从供应链的角度识别物流企业碳足迹范围。通过比较分析发达国家物流企业供应链碳足迹管理实践,总结出低碳物流技术应用驱动、低碳物流项目为载体、物流企业内外协同三种典型的碳减排成功模式。选取全球著名快递企业案例进行研究,分析其供应链碳足迹结构、供应链碳足迹管理策略和绩效。最后得出国外物流企业低碳管理实践经验对我国的启示,为物流企业碳减排指明方向,为企业低碳供应链管理决策提供有价值的建议。 相似文献