长江下游地区稻麦轮作模式碳足迹研究*——基于生命周期评价

［目的］稻麦轮作是我国长江下游粮食主产区一种主要的种植制度,系统分析稻麦轮作系统碳足迹构成对于实现该地区低碳农业具有重要的意义。［方法］文章基于农户调研数据,运用农业碳足迹理论及生命周期法定量研究长江下游地区稻麦轮作系统碳足迹大小及组成,并进一步分析碳足迹影响因素。［结果］（1）长江下游地区稻麦轮作系统单位产量、单位生物量、单位产值碳足迹分别为050kgCO2-eq/kg、022kgCO2-eq/kg 和022kgCO2-eq/CNY。CH4和N2O排放、柴油、肥料为长江下游地区稻麦轮作系统碳排放主要来源,分别占稻麦生产碳足迹的65%、53%、11％～22％和15％～20％。（2）在调研的稻麦田中发现农资投入中氮肥的施用量和柴油消耗量都与碳足迹呈现显著正相关关系,而种植规模与碳足迹呈现显著负相关关系,与小规模稻麦种植相比,大规模稻麦种植单位产量碳足迹分别降低了74%和209%。（3）作物生产的碳足迹可能受到农场规模、气候条件以及作物管理实践的影响。［结论］发展稻麦轮作系统节肥、节水及免耕技术,构建规模化的低碳种植模式必将成为未来中国长江下游地区稻麦轮作模式应对气候变化发展低碳农业的重要举措。     

基于土地利用变化的南宁市碳排放效应分析

为助力构建可持续发展土地利用格局和建设低碳城市,本文以南宁市为研究对象,根据2005年,2010年,2015年,2018年的土地利用和能源消耗数据,运用土地利用转移矩阵、碳足迹压力指数和灰色关联度等方法,分析南宁市不同土地利用类型及其碳排放效应在时间和空间上的变化,探究其与碳排放量之间的关系。研究结果表明,（1）2005—2018年间,南宁市的土地利用结构发生了明显的变化,呈现出一种地类转向多种地类的特征。（2）时间上,南宁市碳源、碳汇和碳排放量均呈现先上涨后下降的趋势,碳排放风险、碳足迹压力指数呈上升趋势;空间上,南宁市碳排放量点密度主要集中在市区部分,而周边五县较为稀疏。碳风险压力与碳排放量的空间分布类似,随着碳排放量的增加而增加。（3）在不同的年份,各类型土地与其碳排放量之间的平均关联度不同,其中最大的是耕地,其次是林地,其他地类平均关联度一般。     

近20年海南岛热带农田生态系统碳足迹时空格局演变

目的 厘清农田生态系统碳动态及其影响因素,为海南发展热带特色高效农业,推进国家生态文明试验区建设提供理论依据和数据支撑。方法 文章基于1999—2018年海南岛县域尺度的农田生产投入及作物产量等数据,构建农田生态系统碳足迹模型,利用ArcGIS 10.4、SPSS 21.0等平台,探讨海南岛农田生态系统碳足迹时空变化及其影响因素。结果 研究期间海南岛农田生态系统碳排放总量呈波动增长,年均增幅1.15%,其中,土壤呼吸占碳排放量比例最高,为52.52%;碳吸收总量呈现先上升后下降的趋势,拐点发生在2013年,作物结构调整是碳吸收总量下降主要原因;海南岛农田生态系统碳足迹总量呈波动增长趋势,年均增长率为2.94%,2016年农田系统碳平衡由生态盈余转为生态赤字。从空间上看,碳排放、碳吸收和碳足迹总量都呈四周沿海地区高,中部内陆地区低的分布格局;但单位面积碳足迹呈现东南高,西北低的空间分布规律。结论 研究期间海南岛各县市的农田系统碳足迹呈持续增长趋势,农田生态系统碳汇功能持续减弱,并在2016年由碳汇转变为碳源,调整优化农业产业结构和加强田间管理是增加农田生态系统碳汇功能的主要措施。     

山西省旅游碳足迹与碳承载力动态关系研究

“双碳”目标是实现高质量发展的内在要求,对包括旅游业在内的各行业发展提出挑战。山西省作为能源大省,控碳、减碳势在必行,研究山西省旅游业碳足迹与碳承载力动态关系,对于山西省乃至全国实现“双碳”战略目标意义重大。对山西省旅游碳足迹与旅游碳承载力测度,并基于耦合协调度模型研究山西省2000—2020年旅游碳足迹和旅游碳承载力动态关系,提出二者协调发展相关建议。研究表明,山西省旅游碳足迹与人均旅游碳足迹总体呈现上升趋势;山西省旅游碳承载力总体上升但人均旅游碳承载力波动下降;山西省旅游碳足迹与旅游碳承载力复合系统的耦合协调度整体呈现上升态势,2019年受新冠影响二者之间的协调度水平下降。     

碳会计的会计计量和披露探究

碳会计的发展离不开碳会计的计量和披露。本文针对碳排放权的研究现状、计量属性、计量方法和披露进行了讨论,发现了我国碳会计建设的不足之处,以对我国的碳会计的改进和推广提出建议。     

我国纺织服装行业应对产品碳标签贸易壁垒策略研究

文章从政府部门、行业协会和企业三方联动的视角,构建了我国产品碳标签制度框架和推行我国纺织服装产品碳标签示范计划,提出从推广低碳面料、研究并推广各省棉区低碳棉花种植模式、推行行业节能减碳服务计划和构架企业节能减碳资讯服务平台四个方面发展我国纺织服装行业产品低碳化的策略。     

基于PAS2050规范的物流服务碳足迹研究

在对国内外关于物流与供应链碳足迹研究现状作了一定综述评论,在此基础上提出物流服务碳足迹概念,利用PAS2050规范构建针对第三方物流服务公司分析物流服务碳足迹模型和测算方法,为物流企业清楚地认识在物流服务过程中碳足迹分解提供了一种分析方法,为企业进行低碳物流运作升级提供了理论依据和实践指导。     

碳足迹税如何推动高科技产业绿色技术创新？

碳足迹税是打破传统环境治理形式与促成产业转型升级的有效政策尝试。基于2007—2020年中国266个地级市面板数据,将碳足迹税实施作为一项准自然实验,采用DID模型实证检验碳足迹税的实施效果。研究结果显示：碳足迹税对高科技产业绿色技术创新能力具有明显促进作用;碳足迹税对东部和中部城市高科技产业绿色技术创新能力提升具有显著促进作用,对西部与东北城市并不显著;碳足迹税能够明显促进低级别城市高科技产业绿色技术创新能力提升,对高级别城市并不显著;碳足迹税对非资源型城市高科技产业绿色技术创新能力具有明显促进作用,对资源型城市并不显著。对此,政府层面应致力于优化碳足迹税收征管方案、探索碳足迹税收征管体制实施路径;企业层面应加速推进碳足迹税认证与推广、提高创新研发能力及强化内部监管。     

大学生群体碳足迹调查研究——以南京林业大学为例

选取南京林业大学的学生作为探究对象,从水电、交通、饮食等方面通过生命周期定量分析对环境影响做出评价,同时给出开展减排活动、建立专门的回收设施、提高食堂服务能力等建议,其目的在于倡导师生主动加人到建设低碳校园的行动中来,创建低碳校园。     

工业领域碳足迹研究进展

在全球气候变暖背景下,控制温室气体排放成为世界各国关注的热点,工业部门作为人为温室气体排放的最大排放源受到越来越多的关注.碳足迹评价方法作为一种新兴的温室气体排放定量评价方法,已被世界各国普遍认可.本文基于近年来国内外关于工业领域碳足迹评价的相关文献,从工业领域的碳排放源、碳足迹核算的系统边界、计算方法以及评价标准等几个方面对碳足迹评价方法在工业领域的应用进行了归纳和总结,最终提出了碳足迹在工业领域应用亟待解决的问题和发展方向.