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大篷车,纽约的别样交通主力军1980年,纽约运输工人大罢工,当地居民们自发组织起来,用自己的私家车或大篷车搭载偏远地方的人回家,并象征性地收取1美元作为回报。11天后,罢工结束,但私家车接送业务却保留了下来。如今,大篷车已经成为很多纽约人生活中不可或缺的部分。它们有着政府颁发的营业执照，有着固定的线路和运营时间表，它们穿梭于纽约市区和有着大量流动人口的偏远村落之间，弥补着当地公其交通系统的缺位。     

私家车运营是否应该合法化探究

随着各类用车平台纷纷进入打车市场,人们不但多了一种出行选择,而且在出行效率、用车体验等方面得到了大大的改善。滴滴打车、华夏专车等专车公司的出现,更是为人们出行提供了极大的便利,前期较为低廉的价格深受人们的追捧。但是与此同时不得不承认,政府在对其监管方面仍然存在很大的问题,包括安全问题、车辆保险不合格、出现问题后责任没有承担方等。文章从私家车运营是否有可被合法的必要为角度,进行观点的阐述。     

论城市治堵中发挥价格杠杆作用的可选路径

正交通拥堵已经成为我国各大城市的顽疾。控制城区汽车流量是城市治堵的"硬道理",而科学运用价格杠杆,控制城区汽车流量已被世界许多国家实践证明是有效手段。在我国,虽然北京、上海、广州、杭州、南京等城市都曾试图征收拥堵费这一价格杠杆来减少城区汽车流量,但     

法治视野下的专车服务研究与治理

自2014年8月各大专车软件纷纷上线之后,在满足细分市场消费者需求、推动资源的优化配置方面表现得让人眼前一亮。但作为新生事物,专车在个性化服务和市场运营中都存在着一定的法律风险和安全隐患。在专车高端、多样化、差异化服务的背后,越来越多的人对专车营运是否合法合规、是否有营运执照等方面存有不同看法。国家对当前专车服务行业的规范和治理显得尤为重要。     

原音回放 再现调查现场

车主：张坚北京车主34岁座驾：雪铁龙C52.3L第二辆私家车我的这辆雪铁龙C5购买于2010年12月,目前已经行驶了6000公里,总体来说非常满意。如果满分是100分的话,我给它打96分。     

科技提高车辆检验监管工作

2010年某个深夜的北京,引擎轰鸣、爱车狂飚,这不是《头文字D》中的画面,而是现实生活中玩车一族的追求。随着私家车数量的不断增加,有车已不是新鲜事,改装汽车正成为“玩车一族”追求的时髦。“玩车一族”给爱车改颜色,加定风尾翼,甚至改装或更换发动机,乐此不疲。如果说改装后的汽车只是外观或内饰有增减,相当于美容修饰无可非议,但对汽车内部动力系统进行改装,加大马力提高速度,这样的车一旦上路飞飚,那就不是“耍酷”,而是“玩命”了。     

我国国产轿车行业的营销方案探析

中国轿车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,到2010年,全球汽车保有量将达到10亿辆．中国将突破7000万辆。国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,竞争日益激烈,中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。     

汽车租赁加速

今年27岁的张先生刚从美国来到北京工作,原准备花十几万元买辆私家车,但还没出手,北京市政府就下达了＂摇号购车＂的政策。摇号就摇号吧,可是张先生又震惊地发现单位门口的停车费从5块钱一天摇身一变疯涨至10块钱一小时。更雪上加霜的是,加油站上价目表上的数字也越来越触目惊心。于是,张先生的购车念头彻底打消了。转而,他做出了另一个选择——租车。     

高烧不退的“驾照热”

不知从什么时候起,＂你考驾照了吗？＂似乎成了朋友间的流行问候语。学开车,考驾照,成为时髦后持续升温。随着人们生活水平的不断跃升,汽车市场的异常火爆,快节奏的生活使越来越多的家庭拥有了私家车。     

我国私家车需求量的计量分析

随着我国经济的发展与人民生活水平的提高,私家车需求数量处于逐年增长的态势。国家公路等基础设施的建设与修缮也使得居民对私家车的需求量有了提升。市场在逐渐发展壮大。然而,我国私家车的普及程度并不高,市场还有很大的潜力有待挖掘。本文拟在通过实证分析来确定影响私家车需求量的因素。通过模型检验与修正,进而对我国私家车拥有情况进行定量描述与分析,对私家车数量的增长情况与市场前景作出预测,并相应提出政策建议。