待开垦的阿联酋汽车市场

海湾国家拥有全球45%以上的石油储备和极低的燃料成本,高水平的收入以及每年6%的人口增长速度,造就了汽车需求量的高速增长。中东地区的人均汽车拥有率是世界排名最高的,平均每人拥有汽车1.5辆。     

2006汽车快修连锁店投资报告

在汽车快修连锁店出现之前．我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合维修厂＋低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场的需求．市场供求出现厂尖锐的矛盾，为数众多的路边店由于“脏、乱、差”．在理论上来说理应被强制打压、淘汰，但由于其迎合了出租车、低端汽车和不少私家车的需求．盲目武断的关停必将造成一些社会问题。     

“世界无车日”的由来

上个世纪90年代后期，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况，这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动。1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car!（在城市里没有我的车）”的口号。希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这个主张得到都市居民的热烈支持，法国35个城市的市民自愿在这一天里弃用私家车。     

碳税设计与私家车碳排放问题研究

近年来,我国私家车数量的快速增长引起人们对其碳排放问题的关注。而私家车排量的大小基本上能够决定每百公里碳排放量的多少,因此要控制私家车的碳排放总量,应该从调控私家车的消费结构入手,通过实行有效的碳税征收政策来鼓励和引导排量为1.6L及以下的私家车消费。经研究对比发现,当碳税税率为10元/吨,排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最有效的。     

成都市私家车消费市场分析

随着我国经济的快速增长以及居民消费水平不断提高,私家车消费已成为消费市场的一个新的"亮"点。通过刺激汽车消费市场来带动整个地区经济发展成为国内不少城市经济圈的发展新战略。有全国"私家车第三城"之称的四川成都的私家车消费市场,已成为拉动成都整体消费市场增长的重要支柱。本文将结合成都市私家车市场消费现状,对影响成都私家车市场消费相关因素进行分析,探讨其市场消费活跃的原因,并指出其还存在的问题,并提出政策建议,以期为我国其他城市的私家车消费市场提供借鉴,同时进一步完善成都私家车消费市场。     

Private Car Ownersip Jumps 16% in 6 Months

More than 13 million cars in China were privately owned by the end ＆June up 16% over the end of last year, according to the Ministry of Public Security.     

个性汽车饰品店

私家车拥有量激增导致汽车饰品不断升温，许多驾车一族（尤其是女性车主）愿意花几百甚至数千元装点自己的爱车。相当比例的有车一族希望拥有一辆漂亮、有个性的车，汽车饰品店存在许多有待挖掘的商机，像香水、玩偶、方向盘套、坐垫等都有很大的市场需求。     

香港公交优先

交通:路窄人多车不塞从港岛中到港岛西,穿越湾仔、金钟、中环、上环等主要繁华街道,7公里的路程,停17站,过30多个红绿灯……李先生每天都搭1路车上下班,早上7点50分上车,半个多小时就能到单位。     

私家车可以延期“退休”了

5月1日,新的《机动车强制报废标准规定》开始实施,相对旧标准,新规对部分车型的强制报废使用年限进行了调整。新标准规定,私家车报废不再看"年龄"而是看里程。对于一些驾驶习惯好的车主来说,爱车陪自己慢慢变老不再是梦想。