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41.
CEPA对香港和内地经济一体化的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
一、引言
从世界范围来看,区域经济一体化和全球经济一体化是当今世界经济发展的客观趋势,其特征是资本、技术、商品、信息和服务等生产要素跨国界自由流动的规模不断扩大和形式日益增多,通过国际分工,在区域市场和世界市场范围内提高资源配置效率。欧洲联盟作为世界上最大的统一市场仍在不断吸纳新的成员国。同时,许多新的区域一体化组织也在孕育,例如东盟“10+3”自由贸易区的构想,拉丁美洲国家自由贸易区的构想等。区域经济一体化的形式主要有优惠贸易安排、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟和完全经济一体化等,不同的形式反映了不同的合作程度。 相似文献
42.
中国-东盟博览会给广西外贸发展带来的机遇与挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
张璇 《广西农村金融研究》2004,(3):42-44
中国一东盟自由贸易区建立后,从2004年起每年在南宁举办中国一东盟博览会,这给广西对外贸易发展带来千载难逢的机遇,同时也将面临严峻的挑战。深入探讨这一机遇和挑战,研究应对措施,对加快广西外贸发展意义重大。 相似文献
43.
文章以粤港澳大湾区建设作为一项“准自然实验”,基于2013—2019年A股上市公司数据,采用双重差分倾向得分匹配(PSM-DID)的分析方法,实证评估了粤港澳大湾区建设对企业创新的影响。结果表明:粤港澳大湾区建设显著促进了企业的创新发展,并通过改变被解释变量、安慰剂检验、反事实检验对实证结果进行稳健性检验。就企业规模和企业性质异质性而言,粤港澳大湾区建设对大规模企业、非国有企业的创新影响程度更大。文章同时使用中介效应分析模型,采取逐步回归分析方法检验企业的融资约束与政府补贴在粤港澳大湾区建设与企业创新之间的关系,得到粤港澳大湾区建设通过融资约束与政府补贴的中介途径显著促进了企业创新的结论,提出了政府应继续加强粤港澳大湾区的协同发展建设,为企业的创新活动提供外部支撑并多方位拓宽企业的融资渠道,缓解企业的融资约束的政策建议。 相似文献
44.
45.
46.
推动港口物流与粤港澳大湾区经济协调发展,有助于加速粤港澳大湾区港口群建设,促进湾区经济发展。为定量测度港口物流与粤港澳大湾区经济协调发展现状,本文构建港口物流和湾区经济两系统指标体系。文中选取2009—2020年粤港澳大湾区各市港口和城市发展指标数据,运用熵值法测度两系统15个二级指标权重,构建耦合协调度模型对两系统的耦合度及耦合协调度进行测度。研究表明,港口物流系统和粤港澳大湾区经济系统基本能实现良性共振耦合,但两系统发展不协调,港口物流相对于湾区经济发展速度较慢,2020年两系统处于中级协调水平。最后提出构建政府、港口、企业多方联动机制,积极推动智慧港建设和搭建粤港澳大湾区港口公共信息平台,采用“中心—外围”“广深双核中心驱动”战略布局,推动港口物流与粤港澳大湾区经济协调发展的建议。 相似文献
47.
粤港澳大湾区建设给湛江的发展带来了重大发展机遇,探索一条突出“粤西特色”的粤港澳大湾区的区域融合发展路径具有重要的时代意义。湛江拥有对接与融入粤港澳大湾区建设的区位条件、产业基础、科技资源、交通设施、社会文化等现实基础条件,同时也取得一些成效。但是,由于湛江融入粤港澳大湾区存在合作开放意识滞后、基础设施建设薄弱、沟通合作机制不健全、专项政策制度不完善等问题。因此,需从培养合作意识、夯实基础设施、完善沟通合作机制、制定专项政策等方面入手,推进湛江更高质量地融入粤港澳大湾区。 相似文献
48.
粤港澳大湾区是国家重要区域发展战略,也是国家科技创新战略的重要引擎。文章构建粤港澳大湾区科技创新驱动力指标体系,在此基础上研究粤港澳大湾区珠三角九城市科技创新驱动力及其子系统的耦合协调程度,分析制约粤港澳大湾区科技创新驱动力的因素及其内部协调发展存在的问题,提出进一步推动粤港澳大湾区创新驱动力及内部协调发展的对策建议。 相似文献
49.
环境污染问题具有扩散性和不确定性,建立有效的协同网络是超大城市群环境治理的关键.通过UCINET软件工具对2008~2017年间粤港澳大湾区11个城市环境治理合作数据进行分析,研究结果表明:粤港澳大湾区环境治理合作网络从"中心协调式"逐步演化到"扁平化"网络特征,形成了"中心-次中心-边缘城市"的合作态势,且网络内小圈... 相似文献
50.
周嘉玲 《中国资源综合利用》2022,(12):194-197
氮和磷是引起水体富营养化的主要因子,过量的总氮(TN)和总磷(TP)会导致水体富营养化,使藻类大量繁殖,改变生物的种类和数量,破坏水生生态系统的平衡并威胁人体健康。本文以粤港澳大湾区智能制造较为集中的佛山市顺德区为研究对象,探索了该区域氮、磷污染排放的空间分布特征和季节变化规律,为城市水环境氮磷污染治理和生态保护提供数据参考和理论支撑。 相似文献