让大桥轻松服务——江阴长江公路大桥限制超盐活动掠影

4月的苏中平原。春意融融，春暖花开。记在江阴长江公路大桥北端收费站区控制超限运输车辆工作现场看到，穿着制服的工作人员正沉着镇定、指挥疏导着一辆辆超载车辆从匝道进行分流．运输秩序井然有序。一场遏制超限运输、保护大桥的战役已经在这里吹响了号角。     

推进交通运输发展 强健江苏经济“动脉”

江苏省交通厅运输管理局是省交通厅负责交通运输行政管理的职能部门，受省交通厅委托，负责对全省道路和水路运输业，搬运装卸业，运输服务业和汽车维修市场的行政管理，全省机动车驾驶学样和驾驶员培训管理，以及全省汽车综合性能检站、汽车站、港口码头营业性停车场（站）的行政管理工作。     

民营运输企业发展之路

在国家支持发展非公有制经济的形势下，民营企业该怎么发展?这已成为每个民营企业必须考虑的问题。这里，我们不妨剖析一下甘肃陇运快客平凉有限公司，从这个1997年还只有8辆车5个人，发展到目前已集快速客运、普客运输、汽车销售代理业务为一体，下辖“平凉地区公路客运有限责任公司”、“平凉地区华荣运业有限责任公司”两个独立核算子公司，拥有大小车辆519辆，从业人员685人，注册资金630万元，固定资产9000余万元的纯民营运输企业的发展过程中去找寻答案。     

城乡客运一体化管理的改革之利

城乡旅客运输是湖北省咸宁市交通的大动脉。改革开放以来,特别是撤地建市以后,该市城乡客运得到了较快发展,其中咸安、温泉城区客运线路由过去的两条发展到目前的6条,车辆由10多辆增加到70多辆,公路客运线路由28条发展到现在的40条,车辆由67辆增加到现在的170辆,特别是新型豪华高级客车已取代过去中级空调车而进入市场,大大优化了客运市场运力结构,提升了科技含量,方便了旅客,实现了“人便于行”的目标。大动脉的通畅,促进了全市经济的发展。但是,随着经济的进一步发展,城乡客运在管理体制中存在的弊端也逐步显现出来。一是机构重叠。目前公…     

也谈汽车运输企业的出路问题

目前,公路运输企业普遍处于经营困境,很多人都在探求企业扭亏的方法,那么,企业的公路在哪里呢?     

产融联合——加快实施“大经贸战略”的新课题

<正> 一、产融联合集团建立的国际实践 产融联合集团是一种集银行投资、企业生产、商业贸易于一体的多功能大型国际化、集团化的经济联合体。它最早起源于日本,以三井、三菱、住友、芙蓉、三和及第一劝银等六大企业集团为代表。19世纪末20世纪初,美国也出现了头一批垄断集团,其中主要是摩根和洛克菲勒两大财团。 这些大企业集团都以一家大城市银行为核心,通过信贷、控股和人事结合等方式控制着一大批各行各业的大公司。1991年住友集团内相互持股率达24.67％,1989年时     

[三个观念]托起一个事业

80年代后期,河南省镇平县汽车运输公司同全国大多国有交通运输企业一样处于低谷。第三产业、个体运输业户以其机动灵活的经营策略、负担小的优势同国有交通运输企业进行着竞争,由此也一举打破了交通运输独家经营的一统天下。在严酷的市场经济面前,是束手待毙?还是发挥其国有企业优势奋起竞争?该公司选择了后者。