中外再保险的比较

<正>再保险的基础是原保险,再保险的产生,是基于原保险人经营中分散风险的需要。因此,原保险和再保险是相辅相成的,它们都是对风险的承担与分散。再保险是保险的进一步延续,也是保险业务的组成部分。再保险最早产生于欧洲海上贸易发展时期,从1370年7月在     

建议建立 车险集中定损管理模式

所谓集中定损，是指将肇事车辆的定损理赔置于一个统一监管之下进行统筹管理，可采取固定定损、流动定损、授权交叉定损、权限内专职人员定损等几种方式。这一管理模式在管理上更为完善，其具有以下优点：一是有利于控制因人为因素而造成的赔付率不合理上升，确保稳健经营；二是有利于对总体赔付情况进行适时监控，便于统筹安排，提高管理的有效性；三是方式灵活多样，且便于操作，四是有利于公司系统机动车辆险业务经营的“保赔”分离，并为理赔中心的过渡奠定基础。     

北京人保业务创新高——上半年各项经营创历史同期最好水平

中国人保北京分公司紧紧抓住加快发展的主题，调整业务结构，加强经营管理，努力提高效益，使今年上半年的各项经营指标，都取得了历史同期最好水平。截止到6月底，保费收入15．6亿元，同比增长34．8％。全系统20个支公司和营业部全部实现时间过半，完成任务过半。同时，各险种呈现均衡发展，机动车辆险、企财险、家财险、货运险、责任险、保证保险、建筑工程险都有了较大幅度的增长。     

我国农业保险的制约因素及发展对策研究

农业保险对于稳定农村经济，减轻国家财政负担发挥着重要的作用。但是农业保险在我国发展还很不成熟，如何推进农业保险在中国的普及就显得十分重要了。本文详尽分析我国农业保险发展的制约因素，探索一条适合中国的农业保险发展之路。并提出有关发展我国农业保险的策略与卖施步骤，以期有助于推进中国“农业保险普及”工程。     

货运险理赔新思路

理赔观念的落后、理赔方式的单一、理赔方案的缺乏、理赔程序的烦琐是货运险理赔难的最突出表现。     

欧洲投资连接险征税环节分析及其启示

一、投资连接保险的特征投资连接保险与传统的人身保险完全不同,其保单中的储蓄利益是与某个共同基金单位或某保险公司内部基金单位的价值直接联系,而投资风险则由保单持有人所承担。随着保险产品的创新,无论是人寿保险还是年金保险,都可以与投资相连接,都可以被称为投连险。近     

发达国家(地区)与新兴国家(地区)风险差距缩小

知名国际信用保险与管理服务集团——科法斯于5月26日在北京举办的"2011年全球贸易风险论坛"上表示:"全球经济仍在复苏但是步伐缓慢,大宗商品价格的上涨及新兴市场更为收紧的政策表明,通货膨胀成为最严重担忧。目前,发达国家与新兴国家所面临的风险差距日趋缩小,新兴市场国家在危机的考验下,贸易风险评级持续改善,其中值得监控的风险包括在欧元区内持续紧张的主权债务风险及新兴国家的增长性融资。而中东地区的政治动荡与新兴国家的经济过热将导致全球贸易风险上升。"随后,科法斯就各个国家和地区的风险状况详细进行了介绍。     

我国企业意外伤害险参保率过低问题探究

随着经济的发展和社会的进步,各类企业呈现不断增长的趋势。而与之带来的是如何保障企业稳定发展,如何保障员工的安全与合法权益等一系列问题。意外伤害风险具有客观性、偶然性和普遍性。近年来,我国意外伤害风险发生的数量,频率正在不断上升。作为可以稳定企业经营,促进社会安定的意外伤害险应当引起人们的足够重视,尤其是企业雇主们的重视。意外伤害险作为一种商业保险,是社会保障体系的有益补充,是社会保障体系的重要组成部分。为了推进社会保障体系建设,必须大力发展意外险业务。目前人身意外伤害险在我国发展尚早,在企业中并没有普及,只有部分企业为员工购买了意外伤害险。本文就企业意外伤害险缺失的问题进行了阐述,并提出一些可行性意见。     

其它

铁路强制保险明年取消已经实施61年的铁路强制保险将从明年1月1日起取消,这意味着乘客不再被强制购买票价2%的"人身意外伤害强制保险费"。同时,铁路运输企业对旅客人身伤害的赔偿责任也不再限定为最高15万元。《铁路旅客意外伤害强制保险条例》制定于1951年,曾在1992年进行了修订,条例规定所有铁路旅客都要投保意外伤害险,保险费