高填石路堤施工技术研究

随着我们建设事业的蓬勃发展,我们在公路建设领域取得了很多成就。然而在我国山区公路建设中还存在很多的技术难点和困难。其中高填石路堤是我们进行山区公路建设中无法回避的一种路堤结构形式。本文就是以高填石路堤施工技术为研究对象,从该技术的研究现状谈起,分别介绍了填料、填筑、压实技术等高填石路堤的一般技术要求,然后对填石路堤的施工工艺过程中的技术进行了详细介绍。希望本文的研究能够对相关领域的研究起到抛砖引玉的作用。     

关于对软土地基路堤设计的讨论与研究

在我国,软土主要分布在沿海、沿江、沿河等处,而这些地方大部分是我国经济比较发达的地区,其对公路交通条件要求都比较高。如果公路交通状况不理想,地区的经济发展就会受到直接影响。因此,本文对软土地基路堤设计以及提高路堤的稳定性方法进行了着重讨论。     

改良土用于底层及下部路堤的施工方法

一、高速铁路的特点 一流的高速铁路线形变化非常平缓，轨道高度平顺，路基极其稳定且刚度均匀，各种结构物具有高度可靠性及稳定性，并有严格控制的形位公差，具有宽大空间的独行线路。通车运营之日，应达到300km／h及以上的目标。该特点概括起来就是四高：高速度、高密度、高舒适度和高安全性。[第一段]     

土工格室的应用

土工格室这种新型的土工合成材料与其它土工材料相比具有实用性强、价格适宜、应用效果好等优点，而被广泛应用到处理软弱地基、路基护坡、加筋挡土墙、治理桥头跳车等土建工程中。     

公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用研究

公路作为我国国民经济发展的重要支柱产业,其在未来的发展中发挥着越来越重要的作用,而公路路堤作为当前公路建设发展的基础,其质量不仅仅关乎着上部公路建设的质量,同时也是公路安全高质量建设的基本要求。土工格栅加筋挡土墙技术作为现代化公路建设的一种全新技术,不仅仅对土体性能具有改善作用,同时也实现了土体的加固。笔者对土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用进行研究,以期提高公路的经济价值。     

大桩距搅拌桩加固软土技术在工程中的应用

通过现场复合地基静载荷试验和桩土应力比的测试,探讨了水泥土复合地基在桩距S＞2.5d的情况下其承载性状和桩土应力比.试验结果表明复合地基在“有效桩长“范围内,承载力可以满足要求,并形成“加筋垫层“,有效扩散应力,使沉降变形减小;桩土应力分布合理,使桩和土体各部分的承载潜能均可以得到较好的发挥,从而使复合地基可以较好满足承载和沉降的要求.     

公路低矮路堤施工技术探讨

本文以路基施工具体实例为依据,着重介绍佛山一环城际快速干线低矮路堤软弱地基以及桥涵台背施工中常出现的一些问题和处理方法.     

青藏铁路多年冻土区通风管路堤施工技术

多年冻土区铁路路基的热状况是决定路基稳定性的关键因素，通风管通风路堤是按保护多年冻土的原则设计的，以中铁二十局青藏铁路北麓河厚层地下冰试验段施工为例，介绍通风管路基施工技术及注意事项。实践证明，应用该技术施工效果良好。