加筋旋喷桩在深基坑中的应用

依据施工现场地质和环境情况选定某基坑加固方案,即加筋旋喷法,阐述了其施工工艺。实践证明,所选方案为后续施工提供了保障,该方案非常适于城市场地狭窄地段的基坑加固。     

浅谈高填土路基下沉的预防及处置

在施工过程中或施工完成后,高填土路段经常出现路堤整体沉降或局部沉陷,导致路面破坏,路基的使用性能大大降低.本文就高填土路基产生下沉的原因进行分析并简要介绍预防治理方法.     

基于ABAQUS的路堤地震动力响应分析

路堑路堤是我国西部山区常见的路基形式。该文结合工程实例,采用有限元数值分析软件ABAQUS对位于国道213DK732+560处坡度分别为1:1.5和1:1.75的半挖半填路堤进行了分析。本文首先选取5.12汶川地震中卧龙台站所记录的加速度时程,将有限元分析结果与Newmark法计算结果进行比较发现,对于坡度为1:1.5和1:1.75的路堤,有限元数值分析计算出的结果与PGA放大系数为1.25倍的Newmark法计算结果比较吻合,PGA放大系数取1.25倍时有更高的准确度。     

公路桥台台背路堤沉降原因及处理措施

随着中国国力增强，基础设施的投资不断加大，城乡公路网的建设也不断加大，然而多年来，在公路建设发展过程中，公路路基与桥台台背路堤沉降问题无论在北方或南方-直没有得到很好的解决。本文对桥台台背路基沉降原因、处理措施等方面进行了详细的阐述，以便准确地掌握公路桥台工程的有关特性，更好地服务于工程建设。     

深基坑支护设计与施工分析——以武汉市福星城市花园为例

加筋水泥土墙复合土钉支护是刚刚在武汉地区出现的一种基坑支护结构,其加筋水泥土性状及插筋工艺均没有成熟的经验,通过武汉市福星城市花园深基坑工程的基坑设计与施工实例,介绍这一支护形式的实际应用。     

高速公路黄土路堤施工监控技术

在黄土地基上进行公路路基施工时,当路基填筑超过一定高度时,要合理控制填筑速度,确保路基沉降和侧位移满足要求,文章结合甘肃天定高速公路工程,介绍采用设置沉降板和侧位移桩的方法观测路基沉降和侧位移,通过对数据整理、分析,进行现场控制并对黄土路堤施工进行监控。     

加筋路堤的数值模拟分析

本文采用非线性有限元方法来分析加筋土坡的位移场,建立了3种计算模型,通过有限元分析,对一般土质地基上土工格栅加筋路堤的工作性能进行了研究,不同布筋方式的土工格栅加筋路堤及不加筋路堤进行了计算与分析,研究了各种工况下路堤整体变形情况以及路堤内位移分布、坡面侧移情况。结果表明:加筋能较大幅度地提高路堤的整体刚度和内部稳定性,对地基均匀性和抗变形能力的要求有所提高;加筋路堤边坡的水平位移随着路堤加筋位置的上移而增大。     

国内高速公路软基处理技术分析

简要介绍高速公路软土地基处治技术的发展情况,并对一些软土地基处治新技术的研究方向提出若干建议.     

不同处理方式下地基沉降对结构物内力变化的影响

我国沿海地区河流湖泊密集、交通发达，在高速公路建设中需要修建许多桥涵等结构物。随着越来越多高速公路的建成通车，含结构物的软基路段在路堤荷载和交通荷载等作用下的工后沉降量大和不均匀等问题也逐渐暴露出来，引起人们的高度重视。含结构物软基路段的这类沉降问题，可分为桥头过渡段的差异沉降问题和含涵洞等结构物路段的差异沉降问题，对于含结构物路段的差异沉降问题，笔者认为应从各种软基处理方式引起的差异沉降及其对结构物内力分布变化影响两方面来考虑，本文将着重研究差异沉降对结构物内力分布变化的影响。     

塑料排水板不同设置状态加固软土地基效果的理论分析

软土路基具有天然含水率高、孔隙比大、透水性较差、压缩性高和强度低等特点．在修建公路时容易产生路堤失稳或沉降过大等诸多问题．导致公路破坏或不能正常使用。我国东北地区软基处理不仅要考虑软基的特点．还要考虑冬季寒冷、换季时温差大等气候影响．特别是软基含水量大时．容易造成路基膨胀和收缩．导致冬季凸起和夏季凹陷。