通用破产保护对中国的启示

阅读：《新京报》不久前发表财经评论家叶檀的文章说,观察汽车产业巨头通用汽车的破产重组案,如何减少社会成本是值得重视的观察视角。美国的破产保护是减少社会成本的关键,此法旨在通过重组挽救企业,避免社会支付最大的代价。否则,每个企业的破产清算,都将向社会扔下一枚炸弹。破产保护既能保证通用照常运营,其股票和债券可以继续交易,而原有的债权债务关系还能保持不变。相比其他破产方式而言,破产保护提供了债权人与投资者与债务方博弈的权益,还能让利益相关者为公司的生存、复苏做出理性妥协。     

通用汽车毁在了谁手里

通用汽车死于今天的危机,但病根早在18年前就已经种下了。大家还记得18年前的那场汽车业萧条吗？     

通用汽车还是要来点实的

瓦格纳下课了,既在意料之中也在意料之外. 年初在北美车展上采访完瓦格纳,按常规要与老瓦合影.但这次我没有这样做,因为我突然觉得,合影留念往往意味着最后一次.瓦格纳笑着对我说,上海车展见.     

丰田汽车的悬念

美国汽车市场的统计显示,在2009年上半年,丰田与通用之间的销量差距为1．14万辆。而在2008年同期,丰田汽车曾以27.4万辆的销量将通用汽车甩在身后。美国《汽车新闻》的分析认为,两者之间的差距会越来越小。通用汽车或将再次超越丰田。     

通用破产背后的关系错乱

通用汽车破产,巨人遭遇肢解,曾经不可一世的大佬派头荡然无存,那么深入通用汽车内部,究竟什么是压跨巨人的致命稻草？     

甘文维的中国生意经

在合资企业占据中国车市大半壁江山的情况下，外籍经理人对市场的把握和认知越来越重要。通用汽车总裁兼总经理甘文维正在通过走访全国经销商来加深对中国汽车市场与消费者的理解。     

迈锐宝不容失败

迈锐宝不允许失败：对上海通用而言，它是雪佛兰品牌与价格体系的支撑者；对通用汽车而言，它是雪佛兰全球品牌战略的代表车型之一。     

福特中兴

通过摒弃大规模生产阶段的思维,福特率先复兴,但在战胜其他公司之前,它还必须先战胜自己福特汽车公司前CEO比尔·福特应无悔于4年多前的辞职。通过牺牲他一人的权柄,这个以家族命名的公司不仅避免了破产的耻辱     

锁定企业的终极目标

TOC（制约法,Theory Of Constraints）制约法问世以来,已为很多企业“疗伤治病”。福特汽车使用TOC制约理论后,在原有生产基础上缩短出货期60～80％,提高标准率98％;摩托罗拉提高产能150％．降低生产周转期20％;通用汽车、宝洁、飞利浦、波音……     

日本航空公司：日本的“通用汽车”？

或许,日本航空公司（Japan Airlines）最近收到的惟一一条令人宽慰的信息是,终结不是解决问题的答案。然而,以何种形式生存下去却是一个值得商榷的问题。在最近一个季度中,该公司的亏损额高达10亿日元。面对巨额亏损和沉重的债务包袱,