进一步推动天津国际邮轮母港发展的建议

近年来邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的巨大带动,成为我国沿海港口城市竞相发展的新兴产业,港口城市纷纷将建设邮轮母港作为一个重要的经济增长极。据统计,截至目前,我国约有16个港口城市有过国际邮轮的接待经验,其中具有客源发送能力的邮轮母港主要有天津国际邮轮母港、上海国际邮轮组合母港（上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港）和厦门国际邮轮中心三个国际邮轮港。大连、烟台、青岛、威海、连云港、舟山、宁波、广州、深圳、海口、三亚、北海等港口属于具有国际邮轮接待历史的邮轮停靠港。     

中国邮轮企业管理与员工忠诚度问题研究

通过分析邮轮企业管理的相关现状问题,探寻出了急需解决的问题,并运用完善的分析方法,分析出基于员工忠诚度水平上的邮轮企业管理中出现问题的原因。最后,从工作满意、薪酬、认同三个方面提出建议。     

上海港外资邮轮物资供给模式创新探索

国际邮轮产业协会(CLIA)年度分析报告认为,世界邮轮经济的发展前景十分广阔,邮轮产业的增长潜力巨大,邮轮物资供给业作为附属产业与邮轮经济相伴而生。文章以上海港的外资邮轮物资供给为主要研究对象,寻找到一条属于上海港外资邮轮物资供给的发展道路,为国内邮轮母港更好地发展邮轮物资供给业开创一种上海模式。     

亚洲地区主要邮轮旅游客源地多维评价

本文根据东亚、东南亚、南亚和北亚等亚洲内部邮轮圈分区,利用份额分量、结构分量、纯竞争力分量及分配分量等来衡量客源地邮轮旅游内部结构、竞争力及专业化程度。就2014—2019年整体而言,亚洲邮轮旅游客源地区的邮轮乘客增长量、份额分量及结构分量均呈正值,但总体呈竞争劣势,东南亚、北亚和南亚邮轮圈均具有专业化优势,而东亚邮轮圈处于专业化劣势,亚洲地区邮轮旅游总竞争力分量与总偏离量为正值。研究发现东亚、东南亚、南亚及北亚邮轮圈整体呈同步均衡发展态势,各邮轮圈独立发展自成体系而又联系紧密。     

益

浮出水面 交通部发文支持邮轮运输业 受益主体 邮轮业相关产业链企业水 下冰山 政策扶持本土产业 2月27日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,会议审议并原则通过了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》。这标志着该政策出台在即,本土邮轮产业迎来利好。根据此前媒体的报道,正在制定的指导意见提出,将研究制定邮轮运输业发展规划,加大政策扶持,加快研究本土邮轮扶持政策,大力发展本土邮轮,支持发展中资邮轮,鼓励企业探索建立邮轮产业发展基金。     

浅析国内外邮轮旅游的发展

近年来,随着海洋旅游的快速发展,邮轮代表高生活水准的事物正成为旅游业中的重要的经济增长点,相关研究已成为国内外旅游界关注的热点。因此,文章对目前国内外油轮旅游的发展态势进行了分析与研究,并预测未来油轮旅游将有远大的发展前景。     

粤澳合作开发南海邮轮旅游和海岛旅游的战略意义

海洋旅游既是海洋经济的重要组成部分,也是国家海洋权益的实现形式之一。本文立足于发展海洋旅游、维护海洋权益与建设海洋强国三者的内在联系,按照邮轮经济价值链研究方法,深入分析了粤澳合作开发南海邮轮旅游和海岛旅游的战略意义。本文认为,在国家确定2013年为首个“中国海洋旅游年”的大背景下,探讨广东和澳门合作开发南海海洋旅游,对于促进粤澳两地经济发展,共同维护国家海洋权益,具有特别重要的意义。     

中国邮轮母港标准化体系的构建与思考

作为一个国家邮轮业运营的重要设施之一,我国的邮轮母港在未来亟待科学的发展和标准化,相关政策必须加以建立与完善,构建起规范化的标准体系,同时与国际邮轮业标准实现对接,加强与国际通行标准的对接与融入,不断推进我国邮轮港口及产业运营的服务与管理标准建设,逐步实现全行业的标准化、规范化和国际化.本文分析了邮轮产业的发展动态,梳...     

我国邮轮旅游产业发展对策研究

我国正处在大力发展邮轮旅游产业的历史时期.文章通过分析世界邮轮旅游的现状,剖析我国邮轮旅游产业的特点及发展中存在的问题,旨在提出推动我国邮轮旅游发展的对策和建议.文章认为,邮轮旅游业的发展在宏观方面需要政府在制定政策体系、强化管理机制、培育引导市场主体、制定统一规划、引导游客等方面有所加强,才能够引导邮轮旅游业在发展能力和质量上上一个新的台阶.     

邮轮旅游产业的国际分工及中国的竞争策略

邮轮旅游业是重要的海洋产业和新兴服务业,我国油轮旅游业目前仍处于国际邮轮产业分工的末梢环节。在经历了邮轮港口设施新建、扩建之后,我国还需要在邮轮制造维修、邮轮公司运营、邮轮商贸服务等产业的核心环节实现突破。