城市配送问题研究

城市配送指的是对服务于市区和市近郊的货物进行配送，在经济可行的区域内，按照顾客的要求，经过货物加工、包装、分拣、运送等一系列过程，按时将货物送到指定地点的物流活动。最后一公里直接面对消费者，是物流企业与消费者直接交流的途径，本文通过阐述城市配送现状，分析城市配送存在的问题，提出政策建议，为城市配送提供参考依据。     

行为导向法下的运输与配送课程教学分析

文章在行为导向教学法的遵循下研究了国内各院校物流管理专业在日常运输与配送课程教学中对该方法的具体应用状况,其中涉及到了教学手段、教学目标、学习环境以及课程内容等环节,并提出了一些思考和建议.     

基于电子商务环境的物流配送研究

随着互联网和电子商务的迅猛发展,落后的物流配送逐渐成为制约我国电子商务物流发展的瓶颈。建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系,已成为政府和企业迫切需要攻克的重要课题。我国物流配送存在体制壁垒、信息化程度不高、基础设施不完善、管理水平不高、专业人才匮乏等问题。对此,应该完善政府职能,加强信息化建设和基础设施建设,提高管理水平,积极培养专业人才。     

“苛刻”宜家成就完美虹迪

虹迪物流成功联姻宜家后，一直为其提供城市配送服务。宜家向自己的物流服务商提出的标准是，每月准点率要达到98％，投诉率在0．4％以内。这意味着一个月中如果堵一次车，可能整个月度指标就完不成。宜家的要求是，连续两个月不达标，就发严重警告，连续三个月宜家就有权终止合同，另行招标。     

博世携手普洛斯打造在华首个集约配送物流中心

7月28日，普洛斯宣布，博世汽车柴油系统股份有限公司与普洛斯无锡新区物流园签订租赁协议，以建设博世柴油系统在中国的首个集约配送物流中心。     

论城市配送中分散化问题

城市配送有三个基本环节,一是配送起始结点,二是中间运输,三是零售终端。我国城市中这三个环节都存在明显的分散化情况。解决起始结点的分散问题,是解决城市配送分散化问题的关键。其中建立大规模综合性的、以城市配送为主要功能的物流园区是较理想的办法,但是目前我国多数城市中建立这样大规模的物流园区存在较大困难。     

“任务驱动法”在配送上的实践与探索

在配送课程教学中,任务驱动教学模式符合课改的要求,不但能提高学生学习的兴趣,获得较好的教学效果和教学质量,更重要的是锻炼学生自主学习的能力和养成创造性思维的习惯。     

论物流配送下的零库存控制

库存在物流中是不可或缺的一个重要环节，没有库存，就不会有流通，不会有消费，可以说，库存是实现物流的前提条件。企业有效的库存的控制，使库存趋于合理化，一直是人们努力追求的目标。而零库存则是实现重点商品库存合理化的一种重要标志，不仅让企业节省了大量的人力、物力、财力，帮助企业降低成本，提高效益，更重要的是让企业在竞争中占得优势，获得发展。     

城市配送发展的新纪元——城市配送管理意见的宣贯落实

近日，交通运输部会同国家六部门联合下发了《关于加强和改进城市配送管理的意见》（简称《意见》），毋庸置疑，《意见》的出台给配送企业乃至物流行业带来了发展的信心和方向，     

现代医药物流何去何从

自国家食品药品监督管理局去年出台的新版GSP征求意见稿首次提出了“现代物流药品批发企业”后，业内一直有传言以后各省医院配送招标只能由“现代物流药品批发企业”参与，未取得该资格的药企自动丧失公立医院药品配送招标的资格。虽然该消息一直没被国家官方层面的政策所证实，但是在山东、河南、浙江等省2010年医院配送招标方案中，“现代物流”的相关要素的确不同程度地影响了医药企业能否中标。