河北省沿海港口物流供应链集成框架与典型设计——以曹妃甸港区物流供应链设计为例

一、引言 当前,现代港口物流发生着重大变革,正进入全球供应链管理时代.作为供应链上重要节点的港口企业,能够通过建设战略伙伴关系,完成物流作业流程的重组,实现合作伙伴的互利.港口可以通过与上下游企业的纵向联盟,利用股权参与或契约方式形成一种新的组织形式,实现联盟各方的资源互补和共享,提高整个供应链的运作效率,港口供应链所追求的不是各环节的局部最优,而是整个供应链的最优.以前的港口间竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争,世界著名港口正纷纷向全球供应链管理转型,打造成虚拟链控制中心.     

认清当前钢铁行业形势 准确把握钢铁企业未来

<正>目前我国钢铁行业真正进入淘汰期。钢铁行业已经彻底失去了"过去那种只要你能生产出钢材,甚至是地条钢,就能销售出去并赚钱的时代;失去了生产越多,销售越多,利润越大的时代"。只有认清当前形势,准确把握钢铁未来,主动转变发展方式,采取有效应对措施,才能在未来的淘汰赛中取得胜利。一、钢铁行业刚开始进入"寒冬"     

面对国内外资源条件的巨大差异 如何提高国内矿山竞争力——加快发展国内矿山必须研究解决的一个重要问题

<正>在钢铁工业原料缺口逐年拉大进口矿价格连年大幅度上涨的情况下,加快国内铁矿山建设,降低钢铁原料对外依存度,是保证钢铁工业原料稳定供给的一项战略性措施,也是钢铁工业"十二五"规划中的一项重要任务。近几年来,随着市场的强劲拉动和国家优惠政策的陆续出台到位,出现了国内铁矿山加快发展的大好势头。能力上升较快,产量大幅度增长,矿石自给率由降变升,刹住了对外依存度逐年上升、进口矿价格连年上涨的不利趋势,遏制了国际铁矿石供应商的垄断经营,使进口矿价格由升转降,对缓解钢铁产品成本上升起到了重要作用。     

财经资讯

中钢协公布进口铁矿石价格谈判结果 新华网8月17日消息中钢协宣布,已于澳大利亚FMG公司达成2009年度铁矿石谈判结果,粉矿干基离岸价每吨度94美分,块矿干基离岸价每吨度100美分,期限为2009年7月1日至12月31日。根据协议,与2008年度价格相比,粉矿降幅35．02％,块矿降幅50．42％,并实行全国一口价,不再分现货与长协。     

两拓铁矿石谈判绕开中国

1月19日,在市场对铁矿石现货价和年度合同基准价的一片“涨”声中,两大国际矿商必和必拓和力拓已绕开中国这块“难啃的骨头”,转而和日韩钢企进行“一对一”的谈判。中国的铁矿石谈判由此面临更加严峻的局面。日本钢铁联盟数日前证实,“两拓”已与日本钢企展开谈判。     

我国钢材价格形势分析与行业发展建议

全球金融危机以来,世界钢材市场需求及价格均出现大幅回落.我国钢材价格快速落人低谷,市场变得比较冷清,钢铁行业一些深层次的问题变得更加突出,行业发展面临着一些前所未有的挑战.为积极应对这一轮行业低潮,及时采取一些振兴钢铁行业、稳定市场的政策措施就愈显重要.     

中国铁矿石进口定价权缺失的原因对策

改革开放以来,我国经济获得了持续和陕速的发展,对生产要素的需求不断上升,尤其是钢铁业的快速发展,对进口铁矿石有着旺盛的需求。我国自2003年起已超过日本成为世界第一大进口国,但近年来铁矿石进口价格的大幅飙升,对我国钢铁产业造成了严重的负面影响,2009年上半年国内多家钢企亏损,我国在国际铁矿石定价权上的缺失是造成这种局面的重要因素。     

铁矿石谈判为何失败

贵刊“铁矿石谈判为何失败”这篇文章分析得太透彻了!现在据说为了遏制进口乱局,中钢协将以强硬态度统一铁矿石进口价格。深思下去,这一步其实又埋下了新的风险。     

900亿学费换铁矿石供应安全

两大大矿业巨头必和必拓和力拓合并计划,加剧了市场对铁矿石价格看涨的预期,中国钢铁业为此高价"吃"进9000万吨铁矿石,中铝公司投资力拓140亿美元成为最大单一股东,中方为"两拓合并"付出了约900亿元代价。但2008年年底,必和必拓放弃对力拓的收购。     

关注

国际铁矿石谈判最后博弈;现行零售商盈利模式遭炮轰;新股发行重启临近;电动机和低压电器出口形势不乐观;多晶硅面临产能过剩.