“一带一路”钢铁出口竞争与贸易潜力估计——基于中美贸易冲突背景的弹性分析方法

中美贸易冲突引发了中国出口向美国之外市场另谋出路的问题,这涉及到中国出口产品对竞争对手的竞争替代能力以及目标市场的贸易潜力。本文聚焦于钢铁行业以及"一带一路"市场,利用替代弹性、进口需求弹性进行了贸易潜力的全新估计,研究发现:(1)在"一带一路"区域,中国对日本、韩国、德国、印度和俄罗斯等五大竞争对手的出口替代弹性较大,尤其是对印度,凸显出较为显著的来自竞争对手的"需求转移效应",但该效应呈现空间差异,在东南亚、西亚、中东和南亚等邻近国家相对较强,在中欧和东欧等较远国家相对较弱;(2) 37个"一带一路"主要钢铁进口国中大部分的进口需求弹性都较大,"需求创造效应"较为显著,这可能与这些国家大部分人均收入较低对价格相对敏感等特征有关;(3)中国的钢铁贸易潜力较大国主要集中在东南亚、南亚和西亚等地区,与印度、日本和韩国相应潜力较大国的空间重合度较高,与德国和俄罗斯的重合度相对较少,但结合价格竞争力,印度对中国钢铁出口的竞争性相对更大。基于研究结果,本文提出了通过降低成本及出口价格来发挥贸易潜力的针对性政策建议。     

进口起亚极睿汽车驻车制动不合格 标准理解有误还是检验方法不合规

检验方法不符合标准规定要求,按照标准规定应是驻车制动踏板行程的四分之三,实际上驻车制动在第9棘齿位置上时已超过制动踏板行程的四分之三。当驻车制动踏板推至四分之三行程（即第8棘齿位置）时,车辆不能达到规定的制动效能要求。     

湛江中科炼化公司首批进口双螺杆挤压机设备

11月26日,在湛江港霞山港区407泊位码头,湛江海关隶属霞山海关关员为中科(广东)炼化有限公司进口的52台双螺杆挤压机办理了船边验放手续。该批设备货值约4900万元,为湛江首批进口双螺杆挤压机设备。该批生产乙烯用双螺旋挤压造粒机精密度极高,对生产、存放条件有严格要求。     

2019中国外贸200强

2019年中国进出口、出口和进口规模均创历史新高,继续确持全球货物贸易第一大国地位。作为中国外贸军团的领跑者,外贸进出口前200强企业在中国外贸巨轮行稳致远的过程中发挥着越来越重要的“主心骨”和“定盘星”作用。2019年,中国外贸内生动力明亀增强,民营企业首次超过外商投资企业,站上了中国外贸舞台的“C位”.中西部地区在我国外鄭图上继续快速扩张,中西部地区和柔部地区的“一快一稳”“一増一减”共同推动着中国外贸地区结构朝着更为均衡的方向发展。     

贸易摩擦对中国农产品进口的影响及对策

一直以来,美国始终是中国农产品的重要进口国之一。在世界贸易保护主义抬头的情况下,中美贸易摩擦问题加剧,中国基于反制美国对美农产品制定的系列举措给中国农产品进口安全造成很大威胁。本文通过对贸易摩擦前后中国农产品进口情况进行分析,以期为中国农业安全提供一些建议。     

消费者网购进口生鲜水果意愿影响因素探究

随着消费升级与互联网技术的不断更新,进口生鲜水果的线上销售成为了一条重要销售渠道。利用线上问卷调查方式获取的523份有效问卷,通过SPSS25.0软件,运用有序logistic回归模型研究了影响消费者网购进口生鲜水果意愿的主要因素。研究发现:影响消费者网购进口生鲜水果意愿的主要因素有网购省时省力、进口水果品种丰富、难以追究问题水果责任等十个因素,但价格、文化程度等因素却未通过显著性检验。最后根据研究结果提出相关对策建议。     

进口汽车监管可打造智慧通关模式

中国汽车产业自20世纪50年代起步,至今已经发展成为全球第一大汽车消费市场。从近几年的检验监管数据来看,进口汽车在2010年开始呈现暴发式增长,进口量81．2万辆,比2009年翻了一番,此后几年我国汽车进口量持续增长,到2015年才略有下滑。2015年全国共检验进口汽车110．73万辆,货值468．64亿美元。     

平行进口的经济效应研究——基于授权发展中国家生产的分析北大核心CSSCI

为考察发展中国家平行进口的经济效应,本文通过构建完全信息动态博弈模型,分析专利所有者实施平行进口策略的激励条件,进一步衡量平行进口对贸易两国厂商利润、市场均衡价格、消费者剩余和社会福利水平的影响。研究结果表明:只有当产品边际成本与关税水平均低于一定程度时,平行进口才会发生;平行进口对发达国家市场均衡和消费者剩余均无影响,而对发展中国家的影响则取决于贸易两国的市场规模差异及关税水平:当发达国家市场规模小于发展中国家市场规模,进口产品边际成本较高,或边际成本较低且关税水平也较低时,平行进口能够改善发展中国家的消费者剩余和社会福利。研究结果对于企业实施平行进口策略以及发展中国家制定相关规制政策具有重要的理论意义和实践价值。     

中国对外贸易隐含的碳排放与利益：测算与比较

文章运用环境MRIO模型测算和比较了中国与36个国家（或地区）之间的贸易隐含碳排放余额和增加值贸易余额,全面揭示了贸易所带来的利益与碳排放的关系。主要结论包括：首先,总体来看中国历年贸易隐含碳排放和增加值贸易都为顺差,且呈同步递增趋势,表明中国是碳排放净移入国的同时也是净贸易利益的获得者。其次,中国对26个国家（或地区）的贸易隐含碳排放和增加值贸易呈现双顺差,其中对台湾地区和印尼呈现双逆差,与上述国家（或地区）双边贸易引致的碳排放净流入（或流出）与贸易净利益（或损失）之间呈现互补关系;中国对俄罗斯和印度的增加值贸易顺差而贸易隐含碳排放逆差,使中国获得贸易利益和环境改善的双重收益;对德国等6国的增加值贸易逆差而贸易隐含碳排放顺差,使中国获得贸易损失和环境恶化的双重损失。最后,中国各国（或地区）贸易隐含碳排放余额折算金额后占增加值贸易余额的比重差异较大,总体上中国与发展中国家（或地区）的贸易具有更高的碳排放效率。     

我国对外货物贸易结构发展存在的问题与升级途径

正自2008年世界金融危机后,我国认识到对外贸易依存度过大存在的危机,开始着力在扩大外贸发展规模的同时,提出了进一步优化外贸结构的问题。近年来,我国外贸结构有了一定的改善,但贸易结构中依然存在较多的问题,如资源进口依赖度依然很大,出口产品优势主要是依靠低劳动力成本,缺乏核心技术优势和自主知识产权优势等,实际上贸易结构还存在一些深层次的问题。本文将以数据为基础,深入分析当前我国对外货物