合纵连横构建河南地方铁路网络框架新格局

河南省经济发展“九五”至2010年发展规划，将地方铁路“两纵两横”网络框架建设纳入规划，并编制了“铁路网发展规划”，规划到本世纪末前后要完成“一纵两横”的建设任务，“南一横”舞钢至阜阳铁路，横跨河南，安徽两省，连接郑平唐，京广，京九，阜淮铁路，为豫煤运往皖西南和华东地区开辟一条捷径，“北－横”长治至台前铁路，横跨晋，冀，豫，鲁四省，形成区域性经济交通动脉，成为晋煤入豫和外运的一条重要输出通道，对“晋煤豫电”战略将起到积极的推动作用“西一纵”经郑州，平顶山至湖北唐县镇线，纵跨河南，湖北两省，连接陇海，孟宝，宁西铁路，穿越河南登密，禹州，平顶山，舞阳，泌阳，桐柏等煤炭，钢铁，盐碱，石油矿区。这一规划实施后，河南省地方铁路联结成网，而联网后的铁路四通八达，可发挥出铁路运输的整体效益，密切与邻省的联系，加速物质交流，促进对外开放，带动沿线经济，这一规划不但显示出河南经济建设对发展地方铁路的要求，同时说明地方铁路的发展也应与全省经济发展和适应。     

铁路多元经营企业重组、改制后内部审计在公司治理结构中的作用

部党组在深入学习贯彻“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届三中全会精神的基础上，审时度势、睿智果断地提出铁路跨越式发展的思路。铁路跨越式发展是一个庞大的系统工程，其中一项是铁路主辅分离、辅业改制。目前铁路的一些辅业单位，虽然有数量可观的资产，但由于长期依附于运输主业，缺乏来自于市场竞争的压力，缺乏开拓市场的动力，自身发展壮大受到了制约。