区域金融竞争力的比较分析

在国际金融危机的背景下,我国掀起了新一轮区域经济发展的高潮.与以往相比,这一轮的区域经济发展战略更强调各区域如何发挥自身优势提高区域竞争力.虽然各区域在产业布局和发展重点上有所不同但都将金融资源视为加快区域经济增长的关键和基础.对于现代经济体系而言,金融产业的集中发展能够有效提高信息流、资金流汇聚和分流的效率,促进区域经济的发展.理论研究表明,国家和地区的金融发展初始水平的差异对之后的经济增长水平具有很好的预测能力金融发展与经济增长之间存在因果关系.20世纪90年代中期以来,国内许多学者开始对我国区域金融发展对经济增长的影响进行实证研究,结果也基本证实了各地区金融发展与经济增长之间的密切关系.     

城际轨道对居住模式的影响

广珠城际铁路于2011年1月8日开通运营.有媒体臆测会催生顺德买房广州上班的行为,依据是1小时内可以往返珠三角,市民可选择工作与居住异地化.本文试从几个方面探讨城际轨道对居住模式的影响.其结果表明城际轨道只是为改变居住模式提供了一个前提可能性,要真正改变市民的居住模式还需要很多其它因素配合.     

益阳市城镇化探析

加快发展城镇化既是现阶段和今后一个相当长的时期内益阳市经济和社会发展的客观要求,又是"3+5"城市群发展的需要。本文通过把益阳市与城市群其他城市的比较来分析益阳市城镇化存在的主要问题,并进一步对加速益阳市城镇化进程的对策进行了探讨。     

环杭州湾城市群城市流测度研究

本文通过测度环杭州湾城市群各城市的城市流指标,划分了城市级别;以城市群协同发展为目标,对各城市存在的问题进行了分析,并提出了相应的建议.     

基于空间自相关的长三角城市群物流空间布局演变分析

本文突破以往对区域物流的传统定量分析方法,运用空间统计模型从空间维度探讨了长三角城市群物流发展的空间布局演化过程与特征.研究表明:长江三角洲城市群物流业发展经历了由随机分布模式到存在空间关联模式演变的历程,且以上海为核心的物流产业集聚效应日趋显著;但南京的物流发展水平近年来有所下降,与周围城市之间也存在替代性竞争,物流空间分布较为分散.     

浙江农业境外投资合作现状、问题与对策

近年来,世界经济多极化发展趋势明显,经济全球化加速推进,区域经济合作和自由贸易区蓬勃发展,为浙江农业国际化发展提供了机遇和挑战。浙江农业境外投资合作起步探索于20世纪80年代后期,目前已形成多地区、多领域、多形式发展格局。在国家实施"走出去"战略框架下,研究如何加快实施国务院批准的长三角区域规划,把浙江建设成为长三角农业国际化发展的先导区,当前具有重大意义。     

长株潭城市群生产性服务业发展研究

本文就长株潭城市群生产性服务业发展的现状、滞后原因和发展潜力进行了深层次的探讨,对影响长株潭城市群生产性服务业增长的主要因素进行实证分析,提出了长株潭城市群发展生产性服务业的政策建议。     

泛长三角背景下安徽人力资源现状及发展研究

区域经济的发展,归根结底要依靠区域人力资本的发展。泛长三角一体化进程中,要实现苏浙皖区域一体化协同发展,必须从人力资源战略角度出发,结合各省市发展战略和人力资源供求现状,实现高中低端各个层次及三次各产业人才合理分布,以最大限度发挥人才的效用。安徽省要融入泛长三角一体化进程中,也必须根据自身战略目标和定位,结合本省人力资源发展现状制定相应战略,提高自身人力资源实力,助力泛长三角的发展。     

传化物流：一站式服务的公路港

浙江传化物流基地有限公司（以下简称“传化物流”）是由中国知名的民营企业传化集团投资兴建,于2003年投入运营的首个公路港物流平台——萧山基地,建设规模560亩,投资3亿元人民币,是浙江省最大的公路港物流平台,同时也是长三角区域重要的物流公共服务平台。除此之外,传化还投资建设了“成都传化物流基地”、“苏州传化物流基地”和“宁波（镇海）国际物流商务信息港”等连锁复制项目,形成了多个现代化综合物流基地协同运营的公路港平台网络。     

长三角地区县域经济发展差异及其动态收敛研究

文章以长三角地区60个县（不包括区）1998—2009年间的人均GDP数据为基础,首先采用标准差系数和锡尔系数分析该地区内县域经济发展差异水平现状,然后根据经济增长收敛理论进一步对其动态收敛趋势进行实证分析。研究结果表明,长三角地区县域经济差异在1998—2009年间逐渐增大,并且基本不存在动态收敛的趋势,仅部分地区内县域经济存在俱乐部收敛。根据研究结果提出了初步的政策建议。