物流

长三角地区零配件物流新干线启动；南京四大金属物流有望合一；大连港物流园“磁石”效应日益显现；黄石筹建鄂东南最大物流中心。[编者按]     

统揽杭州城 辐射长三角 六年建成杭州农副产品交易中心——周国富视察杭州农副产品交易中心项目建设

“是好事，要办好。”省委副书记周国富到余杭区良渚镇省、市重点建设项目——“杭州农副产品交易中心”视察，认为项目方法新、理念新、定位新。该中心集农副产品和粮食交易、仓储、加工、信息、检测、物流配送等功能于一体，目前在全国还是第一家，建成后将成为杭州城区食品安全准入口、浙江乃至长三角地区重要的农副产品集散中心。     

如何提高长三角地区农行核心竞争力

面对长三角的快速崛起．农总行党委高瞻远瞩、审时度势，积极采取一系列措施整合系统资源．连续两年召开16城市农行合作发展联席会议．并主持签订了长三角16城市农行产品创新与共享、个人业务、市场营销与信贷管理联动三份合作协议。推动建立农行区域合作、信息共享、联动双赢的新机制。但随着人世保护期逐步缩短，金融同业竞争日趋激烈，目前农行竞争优势还不明显，应对外资银行挑战的准备也不够充分。当前应重点研究如何提高农行核心竞争力，这是市场竞争中最关键最有实质性的问题，也是实现可持续发展战略的根本大计。     

物流金融解产业链发展之结

改革开放以来，经过二十几年的发展，以上海为中心的长三角地区已经成为我国最大的城市群和经济最发达的地区，同时也成为世界一个重要的制造业基地和采购中心。     

长三角区域行政发展思路的分析与评价

当前,长三角区域经济、社会快速健康发展,形势喜人。但长三角区域行政体制僵化,运作缓慢,效率低下,阻碍了区域经济社会的进一步发展。关于长三角区域的发展,学术界、政府部门和民间有不同的看法,笔者就长三角区域行政的发展思路作个分析与评价,以加深对这个问题的研究。     

长江三角洲地区产业同构根源剖析

产业同构现象已成为长三角区域经济发展中的显著特点，众多学者对导致该现象的原因进行了分析并对其可能引致的后果展开论述。但由于研究分析都建立在静态分析基础之上，对造成产业同构的原因无法给出清楚的答案。该文运用时间序列数据，从产业发展的历史角度分阶段深入剖析影响产业同构的不同因素，研究了长三角地区在“产业同构”形式下的内在联系，揭示了长三角地区产业同构的根源，为更好地促进长三角地区产业良性协调发展提供理论参考。     

长三角居民赴韩旅游消费模式初探

在实证研究的基础上从出游认知、消费构成、消费评价和消费趋势进行分析，探讨了长三角地区居民赴韩旅游消费模式。研究表明，长三角地区居民赴韩旅游出游认知和消费构成亦处于初级阶段，对消费评价和消费倾向大体上持肯定态度和乐观态度。     

建设关中城市群,推动陕西工业化、城市化进程

国内外经验表明，城市群发展战略是一个国家或地区工业化、城市化的主要模式。陕西关中地区具有建设以西安为中心城市的城市群的优势和现实性，陕西应以关中城市群的建设为突破点，推动全省产业布局调整和工业化、城市化进程。