坚持科学发展观 促进城市轨道交通又好又快发展

十届全国人大批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出,优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先发展领域,超前规划、适时建设;要掌握新型地铁车辆等装备核心技术,实现产业化。     

城市间相互作用的万有引力模型分析

随着我国城镇化步骤的加快，城市间的人口往来也日益频繁起来。经常性的人口往来可以加强城市间经济、文化等各方面的交流，从而促进城市的发展。本文借助于物理学中万有引力定律来建立城市间的人口往来数量模型，并提出模型在城市规划中的应用，以期为城市规划提出有益的参考。     

慈溪谋求做大做强"大桥经济"

杭州湾跨海大桥的开建，使长三角既有的城市格局得以重洗，能否借大桥之势，融入上海二小时经济圈，成为环杭州湾城市群热议的话题。大桥南岸的慈溪市，通过将近三年的应对准备期，基础设施、发展空间、产业基础、服务措施、要素支撑、文化积累等条件已充分具备。产业特色鲜明、城乡一体化发展、社会和谐稳定的“大桥经济”雏形已初步呈现。笔者认为，慈溪市要用好用足“大桥经济”效应，跻身于长三角经济强市之列，应充分发挥区位交通便捷、滩涂资源丰富、民间资本丰裕、产业配套能力强等优势，     

中部悬念

凭借先发优势，长三角与珠三角经济罔率先融入全球化经济大舞台；随着西部大开发和三峡工程的推进，西三角经济罔又呼之欲出；当“三极论”进入宏观决策，东北老工业基地也开始踏上复兴之路。那么，沉寂的中部地区是接受“塌陷”，还是酝酿隆起呢?     

经济嘹望

部分行业过快扩张后果已现；投资可能出现反弹；汇率调整对国内企业的影响；医改新方案可能年底启动；上半年农民人均收入1586元；长三角城市居民收入差距拉大；“国家助学奖学金”每年10亿；跨国公司的腐败公关。     

做强四大产业 加快沿海发展

江苏滨海沿海经济带位于我国东部黄海之滨，是沿海经济发达地区中的欠发达区域，紧依发达的长三角经济圈北缘，海岸线长44．6公里，沿海区域面积656．7平方公里，境内拥有国家二类开放口岸——滨海港和省级经济开发区沿海化工园，开发前景广、潜力大。近年来，随着省、市沿海经济建设力度不断加大，滨海沿海经济依托化工园的启动建设，取得了积极成效，2005年，化工园区实现销售12．7亿元，工业增加值6亿元，入库税收7145万元。     

长三角应扩展成为泛长三角

在首届长三角城乡一体化论坛上．有专家认为，长三角经济一体化应扩展到“3 2”的概念，即把苏浙沪三省市和属于长江中下游地区的安徽、江西全部纳入“泛长三角”通盘考虑。     

长江黄金水道：扩展长三角效应棒

为配合长江黄金水道建设。交通部计划投资120亿元治理流域航道。加快流域经济发展。但产业同质、区域不平衡、沿江省市区域协调难等“利空”观点认为，这条世界第三、中国第一的大河。其优势难掩窘境。     

金华市婺城区

婺城区位于浙江省中部．地处长三角经济圈南翼。是浙江陆路交通枢纽，是金华市的商业，金融、文化中心。现辖9镇9乡9街道．面积1388平方公里．总人口62．25万。婺城所史悠久．民风淳朴．环境优美，     

南京与长三角各市制造业结构趋同与对策

本文对南京与长三角地区制造业结构趋同的现状、成因和对经济发展的正面和负面影响进行了探讨,并提出通过矫正浮躁心态、规范政府行为、发挥市场作用以消除负面影响的对策。