LNG船舶通航风险分析与防控

近年来,液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)海运量逐年增加,沿海港口 LNG船舶运输航行逐渐趋于常态化.截至2020年底,全球LNG船舶总数达到642艘,海运总舱容量达到9 520万立方米,其中10万立方米以上船型数量占船舶总数的90％以上.LNG的主要成分是甲烷,其体积含量通常为85％～96％.甲烷具有易燃、易爆的特性,在空气中的爆炸浓度约为5.3％～14.0％,一旦发生泄漏和爆炸,后果不堪设想.鉴于LNG船舶所装载货物具有的特殊危险性,其运输航行安全一直是海事主管部门的监管重点.伴随着LNG海运所带来巨大的经济效益,LNG船舶到港数量激增,与港口其他船舶运营之间的矛盾凸显,因此,采取合理的风险防控手段来保障LNG船舶的运输航行安全迫在眉睫.     

土地生态风险评价的理论基础及模型构建

研究目的:探讨土地生态风险评价的理论基础并构建评价模型。研究方法:文献资料法,对比法。研究结果:目前中国对于土壤风险评价大多数是针对土壤中重金属和农药污染,还没有形成完善的方法和指标体系来表征或评价包含物理压力、化学压力和生物压力在内的土地生态风险,如何在实践中辨识土地生态风险的压力因子,如何进行有效的生态风险评价并用之于土地管理还没有成熟的方法。研究结论:将土地生态风险压力因子分为物理因子、化学因子和生物因子,可为土地生态风险评价提供新的思路和理论基础。     

企业财务风险管理及防范措施

财务风险源于企业的负债融资，包括可能丧失偿债能力的风险和每股收益变动性的增加，财务风险客观的存在于企业的筹资，投资和资产管理的各个环节。     

高新技术企业技术风险及其管理

高新技术的发展及其产业化依赖于高新技术企业的持续快速成长。高新技术企业是技术创新企业，其技术风险源于其技术创新过程中技术方面的不确定性。实践表明，高新技术企业首先遇到的是技术风险。这主要是由高新技术企业在创业、成长过程中必然涉及的高新技术研究开发、产品试制、生产技术的探索性所引起的。