中国城镇就业政策的形成与演变:1949-2008——基于“渐进主义模式”的分析

1949年以来,中国城镇历经了几次大的失业高峰,在治理失业问题的过程中,政府形成了较为完备的就业政策体系。这套就业政策体系在形成演变过程中具有明显的"渐进主义"特征,即"延续多于创新、重复多于变革"。这种"渐进主义"的产生,基本符合经典理论的分析,同时又与以下因素的共同作用有关:中国共产党的长期执政、政府主导型经济发展模式的持续、人口压力的持续和周期性恶化、就业压力的持续和周期性恶化以及政策传统和路径依赖。     

电力市场高峰定价的数理模型建构——基于对古典高峰定价模型的修正

本文通过对古典高峰定价模型的修正,改善了古典高峰定价基于固定比例成本函数假设,并引入高峰出现的概率及高峰持续的时间权重等情况。本文根据需求是否独立、长期与短期、高峰出现的概率、高峰的时间权重等选择一些重要的组合进行详细分析。模型的分析结果说明高峰定价能够起到削峰填谷的作用,在一定程度上减轻高峰期的用电压力。     

京城难事:临时电源改永久供电

由于历史遗留问题,多年来许多小区居民的生活用电一直由建筑施工时的临时变压器提供,供电能力严重不足,过载断电事故和电气火险频频发生.为了保证居民生活用电,北京电力公司从2006年开始解决"临时代永久"小区的用电问题,但这是一项非常复杂而棘手的工作.     

2008品牌中国(旅游)高峰论坛在北京隆重召开

2008年4月27日,2008品牌中国(旅游)高峰论坛在北京隆重举行,2008品牌中国(旅游)总评榜颁奖盛典同期揭幕。本次活动的主题是从资源到品牌,旨在促进旅游产业品牌化,旅游品牌产业化。政府领导、品牌专家、旅游专家、景区代表、旅游机构、媒体代表等300多位嘉宾齐聚一堂,通过论道品牌,对中国旅游资源深度开发的问题进行全面剖析和探究。     

广州市快速公交系统BRT的实践与思考

一、广州市BRT的运营背景随着社会经济的发展、人们生活水平的不断提高,城市人口越来越多,因而带来城市交通拥挤状况越来越严重。据数据显示,广州市2009年主城区道路交通需求比上年增长8.5%,但道路容量却降低了16%,主要道路的车速普降30%左右,拥堵高峰时段超过3小时;高峰时段主城区干道平均车速为18.7公里/小时,低于国际公认大城市交     

“合乘出租车”利大于弊

随着我国城市化进程的提速,原本作为公交车补充角色的出租车,近年来渐成与公交车并驾齐驱的运营主体,但毕竟人多车少,随之而来的是城市居民面临着打车难的问题。尤其是上下班高峰时段、重要节假日或遇到恶劣天气,使得乘坐出租车难上加难。于是,合乘     

期盼破除垄断的政治体制改革

又到夏季用电高峰季节,电,成了人们关注的热点,一时间“阶梯电价”、“民企电厂电价比国家电网低1／3以上”等消息不断传来,坊间议论纷纷,对于带有垄断性质的国家电网指责之声不绝于耳。     

预告

正全国公路学会承接政府转移职能经验交流会4月举行全国公路学会承接政府转移职能经验交流会将于2014年4月9日在河北省邯郸市召开。交流会主题为承接政府转移职能与提升服务能力。近年来,各级公路学会、各分会在承接政府转移职能方面都开展了一些工作,取得了一定的成绩,积累了一定的经验。会议特邀请中国科协、民政部有关领导作专题报告,并针对各学会承接政府转移职能的经验和做法、问题和对策开展     

声音

就业形势严峻的主要原因是供给增多但需求不足。在供给方面,目前到今后很长一段时间,都是大学生进入劳动力市场的高峰时期。依据《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020)》的设计,在2015年高等教育毛入学率要达到36%,2020年要达到40%。因此在十二五后期和整个十三五时期,大学毕业生人数都会增长。所以,以后每年都可能是大学生的最难就业年。政府要将     

没什么担心的

我是刘永行《英才》:东方希望涉足的铝、水泥、PVC等,都是产能过剩、利润微薄的行业。难道就没有更好的选择了吗?刘永行:我们既然做上这行,就要把它做透,不能见异思迁,看到什么好做什么,那样什么都抓不住。行情总是有好有坏的,低潮我渡过去了,机会来了之后,回报会很高。《英才》:现在铝业行情这么差,你完全不担心?刘永行:市场经济就是过剩经济,市场一向是按照满足高峰时期需求来